Controladores aéreos

Tráfico aéreo


Índice

Pregunta 1…………………………………………………………………………………………………………………..pág.3

Pregunta 2…………………………………………………………………………………………………………………..pág.6

Pregunta 3…………………………………………………………………………………………………………………..pág.8

Pregunta 4…………………………………………………………………………………………………………………..pág.10

Pregunta 5…………………………………………………………………………………………………………………..pág.12

Pregunta6…………………………………………………………………………………………………………………..pág.13

Pregunta 7…………………………………………………………………………………………………………………..pág.14

Pregunta 8…………………………………………………………………………………………………………………..pág.16

Pregunta 9…………………………………………………………………………………………………………………..pág.18

Pregunta 10…………………………………………………………………………………………………………………pág.19

Pregunta 11…………………………………………………………………………………………………………………pág.21

2
1. ¿Cuáles son las condiciones de empleo previas a la huelgaen el contexto social de los controladores? ¿Cómo interactúan entre sí los diversos factores del contexto social a medida que progresan los acontecimientos? ¿Cuáles son las características del campo de tensiones predominante en dicho contexto?
Las condiciones de empleo entre los controladores aéreos antes de que se pronunciara oficialmente la huelga fueron comparados con las condiciones deempleo en otros países y por ello resurgió la huelga, eran las siguientes:
-Presentaban altos niveles de que nunca llegaban a conseguir los derechos totales de jubilación por tener que jubilarse anticipadamente debido a incapacidad física. Esta incapacidad se debía a la tensión y estrés que genera su trabajo, ya que incidía a posibles enfermedades cardíacas y aparición de úlceras pépticas ehipertensión, dependiendo de la edad así como la densidad de tráfico con la que esté trabajando, es decir, empleaban muchas horas de trabajo además implicaba mucha atención ya que si hacían algo mal era especialmente peligroso, por lo que tenían mucha presión y ello conducía a estrés e hipertensión. Además este estrés también es causado porque la FAA (FEDERAL AVIATION ADMINISTRATION) permitía el accesoilimitado a los aeropuertos, por lo que conllevaba más gente volando hacia el mismo sitio y en las mismas horas punta, aumentando así la presión en las horas punta y aburrimiento en las horas valle (intervalos de tiempo donde la actividad es escasa, debido a poco trabajo). Muchos controladores se quejaban de esta diferencia y de la presión y estrés que ejercían durante las horas punta, y la relajaciónen las horas valle, pidiendo un equilibrio entre ambos tramos de horario.
-La FAA pensaba instalar nueva tecnología, incrementando la automatización ya que aumentaba la seguridad de los vuelos, pero ésta tendría un impacto dramático en la mano de obra, ya que el trabajo que realizaban los controladores aéreos la realizarían los ordenadores por lo que se produciría un exceso de personal, yconllevaría al ahorro en mano de obra, siendo posible que se redujera de forma sustancial el número de controladores aéreos necesarios para hacer funcionar el sistema, por lo que habría demasiados controladores y eso conducía a recortar parte de la plantilla por lo que el sindicato se oponía totalmente.
-Otra condición por la que los controladores estaban realmente en desacuerdo y necesitabanmanifestarse, era la supervisión. Los supervisores eran personas que habían ascendido y el proceso de ascensos se basaba en un sistema de “amiguismo” y no en un plan de recursos humanos, por lo que los controladores estaban muy resentidos de que los supervisores cobren lo que cobran por estar un grado por encima de ellos sin trabajar con los aviones, y por estar sentados. No hacía falta supervisión ya quehabía demasiados supervisores, sino que había que doblar el número de controladores.
-Otro tema que le influía negativamente a los controladores era la responsabilidad de la seguridad, los controladores creían que la responsabilidad final de la seguridad del avión era suya, sin embargo no era cierto, ya que el...