contruccion

REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIÓN UNIVERSITARIA
PROGRAMA NACIONAL DE FORMACIÓN EN CONSTRUCCIÓNES CIVILES
ALDEA BOLIVARIANA ANDRES BELLO
LA AZULITA ESTADO MERIDA.




TRIUNFADOR:
* PEDRO LUIS SALAZAR C.I.: 14.963.358* RANK GUTIERREZ C.I. 16.991.697
* DORIS MUÑOZ C.I. 22.166.009
* ANNY MENDEZ C.I. 25707761
* BRENDA BLANCO C.I.
PERIODO II TRIMESTRE III
CONSTRUCCION CIVILÍNDICE

INTRODUCCIÓN

TERMINOLOGÍA USADA EN VÍAS

SELECCIÓN DE LA RUTA

ESTUDIOS DE LAS RUTAS PARA EL TRAZADO DE UNA CARRETERA

ESTUDIO DEL TRAZADO DE CARRETERAS

EVALUACIÓN DE RUTAS PROBABLES

CONCLUSIÓN


















INTRODUCCIÓN
Desde que existe la raza humana, el transportarse ha constituido y consumido una parte considerable de su tiempo y de sus recursos. Lanecesidad primordial de transportarse es económica, ya que ha implicado viajes personales en busca de comida o trabajo, viajes de negociones o comerciales, de exploración, de conquista, o realización personal, así como viajes para mejorar el nivel personal de vida. El movimiento de personas de bienes es lo que se entiende por transporte y se lleva acabo para alcanzar objetivos o tareas como lasanteriores, que son básicos y requieren el desplazamiento de una localidad a otra. Por ejemplo, un granjero requiere transportar los productos al mercado, un doctor debe asistir a un paciente en el consultorio o en el hospital y un agente de ventas tiene que visitar a los clientes que residen a lo largo de un determinado territorio. Millones de trabajadores salen de su casa todos los días y viajanhacia las fábricas u oficinas.
















1. TERMINOLOGÍA USADA EN VÍAS

• Autopistas: Es una vía de calzadas dividida, cada una con dos o más carriles, con control total de acceso y salida. La autopista es el tipo de vía que proporciona un flujo completamente continuo. No existen interrupciones externas a la circulación, tales como intersecciones semaforizadas ocontroladas por señal de PARE. El acceso y salida desde la vía se produce únicamente en los distribuidores a desnivel, que están proyectados para permitir las maniobras de confluencia y bifurcación a altas velocidades y por lo tanto, minimizando las alteraciones del tránsito de la vía principal.

• Vía Expresa: Es una vía de calzadas dividida, cada una con dos o más carriles, con control total o parcialde acceso y salida. La vía proporciona un flujo completamente continuo. No existen interrupciones externas a la circulación, tales como intersecciones semaforizadas o controladas por señal de PARE. El acceso y salida desde la vía se produce únicamente en los distribuidores, que están proyectados para permitir las maniobras de confluencia y bifurcación a altas velocidades y por lo tanto,minimizando las alteraciones del tránsito de la vía principal. Pueden existir intersecciones a nivel.

• Vía colectora: Son vías que dan acceso directo a parcelas adyacentes y distribuyen o recogen el tráfico de pequeñas áreas cuyas parcelas son servidas por vías locales con las que tienen muchas intersecciones. El tráfico es conducido desde o hacia vías más importantes.

• Vías locales: Su funciónprimordial es la de dar acceso a las parcelas adyacentes. Generalmente no hay tráfico de paso, el cual es desestimulado por los largos recorridos y/o bajas velocidades propias de estas vías o por obstáculos colocados a propósito.

• Pendiente longitudinal del terreno es la inclinación natural del terreno, medida en el sentido del eje de la vía. Normalmente se expresa en %
• Pendiente...