Convenio De Css

Convenio sobre la Seguridad en Contenedores (CSC):
Convenio firmado el 1972 y que entró en vigor el 1977, realizado en el marco de una Conferencia conjunta entre la OMI y la ONU. El tratado tiene dos objetivos claramente diferenciados:

• Seguridad en la manipulación de los contendores:
Mantener un alto nivel de seguridad en el transporte y la manipulación, dando prescripciones deresistencias, control y prueba. En este último apartado de pruebas para que un contenedor sea aprobado con el sello de la Sociedad de Clasificación (Class) Germanischer Lloyd deberá obtener unos valores 1.5 veces los prescritos por el CSC.

• Fomento del transporte internacional de contenedores:
En lo que se engloban las normas de estandarización y documentación de los propios contenedores en todos lospaíses firmantes, esperando que el contendor viaje con el mínimo posible de formalidades administrativas.

Este Convenio se aplicará a todos los contenedores que tengan cantoneras y unas medidas mínimas excepto los dedicados exclusivamente al transporte aéreo. Para que un contendedor pueda ser utilizado debe pasar una inspección por parte de un estado contratante del CSC, cabe destacar que ciertasempresas que han sido habilitadas para realizar tales inspecciones y suelen exigir unos estándares más altos, siendo los más elevados los requeridos por la sociedad Germanischer Lloyd.
La Administración o su representante autorizado facultarán al fabricante para que coloque en los contenedores aprobados una placa de aprobación relativa a la seguridad con los datos técnicos pertinentes.
Laaprobación, de la cual dará fe la placa de aprobación relativa a la
Seguridad, otorgada por un Estado Contratante, debe ser reconocida por otros Estados Contratantes. Este principio de aceptación recíproca de contenedores aprobados en cuanto a su seguridad es la clave del Convenio; una vez aprobado y con la placa correspondiente, se espera que el contenedor circule en el transporte internacional con elmínimo de formalidades de control de seguridad. El mantenimiento posterior de un contenedor aprobado es responsabilidad del propietario, al que incumbe que el contenedor se someta periódicamente a revisión.
El anexo técnico del Convenio prescribe específicamente que el contenedor ha de ser objeto de diversas pruebas que representen una combinación de las prescripciones de seguridad, tanto parael transporte de tierra como para el transporte marítimo.

Inspecciones de contenedores en puertos

Precintado :
Todos los contenedores deben abrirse , examinarse y precintarse al llegar al terminal una vez precintados los que estén vacios deben almacenarse uno junto a otro para evitar que sea abiertos o alterados mientras esperan el embarque

Siempre que un contenedor precintado entre osalga de las instalaciones se deben examinar sellos para vere si están inttactos y no han sido manipulados indebidamente. Se deben anotar los números de los sellos en los documentos de expedición

Los contenedores llenos que lleguen precintados deben pesarse para verficar que tienen el peso declarado en los conocimientos de embarque .. si hay perros detectores de narcoticos , deben serutilizados para examinar los contenedores cargados cuando llegan y antes de embacarlos .

Los precintos deben ser manejados por el menor numero de personas posibles y todas ellas deben mantener un estricto control de los mismos y responder por los precintos numerados

Transferencia del contenedor

La carga y los contenedores deben transferirse directamente desde la instalación donde estánalmacenados hasta la embaracion sin otros envíos o estaciones

También se deben examinar los bastidores de los contenedores vehículos de remolque y chasis .

Numero de serie

Todo contenedor debe tener un numero de serie . el contenedot debe tener cuatros letras de indentificacion y siete digitos – seis números y otro numero adicional . Hay contenedores que proceden de otros países que no...