Convenio De Paris

Convención de París (1919)

La Convención de París de 1919 es un tratado internacional relativo a la navegación aérea. Su título completo es Convención para la Reglamentación de la Navegación aérea Internacional.

Dispone principios como:

▪ La soberanía de los estados contratantes.
▪ Las reglamentaciones de las aeronaves y los pilotos.
▪ Los equipos de comunicación.
▪ Los libros,certificados y diplomas de los pilotos.
▪ La distinción de aeronaves públicas de privadas
▪ La creación de la Comisión Internacional de Navegación Aérea, de carácter permanente.


CONVENIO DE PARÍS DE 1919 - LEY 12.152
CONVENCIÓN PARA LA REGLAMENTACIÓN DE LA NAVEGACIÓN AÉREA INTERNACIONAL
 
Capítulo I  Principios generales
1°. Las Altas Partes contratantesreconocen que toda potencia tiene la soberanía completa y exclusiva sobre el espacio atmosférico de encima de su territorio. A los fines de la presente Convención se entenderá por territorio de un Estado el territorio nacional metropolitano y colonial y las aguas territoriales adyacentes a ese territorio.
2°. Cada Estado contratante se compromete a conceder en tiempo de paz a las aeronaves delos otros Estados contratantes la libertad de pasajeinofensivo por encima de su territorio, siempre que sean observadas las condiciones establecidas en la presente Convención. Las reglas establecidas por un Estado contratante para la admisión sobre su territorio, de las aeronaves de los otros Estados contratantes, deben ser aplicadas sin distinción de nacionalidad.
3º. Cada Estado contratante tiene elderecho de prohibir, por razones de orden militar o en interés de la seguridad pública, el vuelo por encima de determinadas zonas de su territorio a las aeronaves de los otros Estados contratantes bajo las penas previstas por su legislación y bajo reserva de que no se hará ninguna distinción, a este respecto, entre sus aeronaves privadas y las de los otros Estados contratantes.
Cada Estadocontratante puede autorizar, a título excepcional y en interés de la seguridad pública, el vuelo de sus aeronaves nacionales por encima de dichas zonas.
La posición y la extensión de las zonas prohibidas serán hechas públicas previamente y serán notificadas así como las autorizaciones excepcionales concedidas en virtud del parágrafo precedente, a todos los otros Estados contratantes y a laComisión Internacional de Navegación Aérea.
Cada Estado contratante se reserva además el derecho, en tiempo de paz, en circunstancias excepcionales, de restringir o de prohibir provisionalmente, y con efecto inmediato, el vuelo por encima de su territorio o de una parte de su territorio, a condición de que esa restricción o prohibición sea aplicable sin distinción de nacionalidad a las aeronaves detodos los otros Estados.
Tal decisión será hecha pública, notificada a todos los Estados contratantes y comunicada a la Comisión Internacional de Navegación Aérea.
4°. Toda aeronave que vuele por encima de una zona prohibida, estará obligada, no bien lo advierta, a hacer la señal de alarma prevista en el
 
Si bien este Convenio perdió vigencia a partir del Convenio de Chicago de 1944, seincluye en el presente trabajo por razón de su importancia doctrinal. .       parágrafo 17 del anexo D y deberá aterrizar, fuera de la zona prohibida, lo antes posible, en uno de los aeródromos más cercanos del Estado sobre el cual volaba indebidamente.
5e. Cada Estado contratante tiene el derecho de concluir convenciones particulares con Estados no contratantes.
Las estipulaciones de esasconvenciones particulares no deberán afectar los derechos de las partes contratantes de la presente Convención.
Esas convenciones particulares, en la medida compatible con su objeto, no deberán estar en contradicción con los principios generales de lapresente Convención.
Ellas serán comunicadas a la Comisión Internacional de Navegación Aérea, la cual las notificará a los otros Estados...