convenio fal

Convenio Fal
La Organización Marítima Internacional (OMI) en virtud de las complejidades que venían presentando los buques cuando arribaban a un puerto recibió la tarea en el año de 1962, de elaborar un convenio internacional para ayudar a la facilitación del trafico marítimo internacional. Para dicho trabajo se convoco a un grupo de expertos quienes se dedicaron a la elaboración del proyectodel convenio, el cual se aprobó en el año 1965 y entro en vigencia el 05 de Marzo de1967.
Los objetivos que contemplaba el mencionado convenio fueron:
Facilitar el transporte marítimo mediante la simplificación y reducción al mínimo de los trámites, documentos y formalidades relacionados con la llegada, estancia en puerto y salida de los buques que efectúan viajes internacionales.

Uniformar ysimplificar las medidas para facilitar el tráfico marítimo internacional reduciendo al mínimo las modificaciones que se estimen necesarias a satisfacer las exigencias de orden interno.

Estimular la cooperación entre los Gobiernos


Preguntas que podemos formularnos:
¿Para qué sirve?
¿Por qué se creó?


Resumen del capitulo 1:
Capítulo 1 - Definiciones y disposiciones generales
En estecapítulo encontraremos definiciones acerca de entidades portuarias así como diferencias de naves, las más importantes son:
Autoridades públicas: son organismos o funcionarios de un Estado encargados de aplicar o hacer cumplir las leyes y reglamentos de dicho Estado.

Carga: todos los bienes, objetos, mercancías y artículos de cualquier clase transportados a bordo de un buque se considerantambién equipo de la tripulación y pasajeros.

Documentos del buque: certificados y otros documentos que debe presentar el capitán para demostrar que el buque cumple los reglamentos nacionales e internacionales.

Levante aduanero: acto por el cual las autoridades aduaneras permiten a los interesados disponer de las mercancías objeto de despacho.

Puerto: todo puerto, terminal, terminal maradentro, astillero de buques o de reparaciones o rada normalmente utilizados para la carga, descarga, reparación y fondeo de buques, o todo otro lugar en el que un buque puede hacer escala.
Permiso de tierra: el que recibe un tripulante para bajar a tierra durante la permanencia del buque en el puerto, dentro de los límites geográficos y de tiempo que pueden fijar las autoridades públicas.También se habla del concepto de tripulación, propietario y polizón.

Disposiciones generales:
En las practicas recomendadas las autoridades publicas consideraran sistemas electrónicos de información y para adquirirlas los deberán de estudiar.
Los documentos pueden ser prescritos y exigidos por separado para determinados fines, las autoridades públicas, teniendo en cuenta el interés de laspersonas que han de rellenar dichos documentos, así como el objeto de los mismos, preverán la fusión en uno sólo de dos o más documentos siempre que sea posible y cuando de ello se derive una facilitación apreciable.
Las medidas y procedimientos impuestos por los Gobiernos Contratantes con fines de protección o para evitar el tráfico de estupefacientes deberán ser eficaces y se deberá utilizarse lainformática. Tales medidas y procedimientos (como la gestión del riesgo y la comprobación de la información), deben aplicarse de modo que se interfiera lo menos posible con los buques, las personas y bienes a bordo y se eviten demoras innecesarias.
Sistema de intercambio electrónico de información:
Al introducir los sistemas de intercambio electrónico de información ya sea de los buques,pasajeros o carga, los Gobiernos Contratantes instarán a las autoridades públicas y otras partes interesadas (propietarios de buques, compañías de manipulación de carga, puertos marítimos, agentes de carga, etc.) a que realicen el intercambio de datos de conformidad con las correspondientes normas de las Naciones Unidas
Las autoridades públicas aceptarán en forma impresa cualquiera de los documentos...