CONVENIO INTERNACIONALES SOBRE LINEAS DE CARGA, 1966.


CONVENIO INTERNACIONAL SOBRE LINEAS DE MAXIMA CARGA, 1966.






CONVENIO INTERNACIONAL SOBRE RESPONSABILIDAD CIVIL POR DAÑOS CAUSADOS POR LA CONTAMINACION DE LAS AGUAS DEL MAR POR HIDROCARBUROS, 1969.
REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DE EDUCACION
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL MARITIMA DEL CARIBE
DIRECCION DE INVESTIGACION Y POSTGRADO
CARACASCONVENIO INTERNACIONALES SOBRE LINEAS DE CARGA, 1966.


Integrantes:
González, Ángel
Mirabal, Morgan
Quilarquez, Richard
Rodríguez, Joaquín




Enero, 2007
INTRODUCCION.-

La Navegación Marítima es una de las actividades con más riesgos a nivel mundial, las condiciones meteorológicas adversas parecían tan grandes que durante siglo secreyó que muy poco podía hacerse para que el transporte marítimo fuera seguro y confiable.

Como reseña histórica, se puede mencionar que fue en siglo XVIII cuando se logró, luego de varios intentos negativos, conseguir mediante la aprobación de la MERCHANT SHIPPING ACT de 1876, en Inglaterra, que todos los buques llevarán en ambos costados dos círculos o marcas, que recibirían el nombre defrancobordo, limitando de esta manera la carga que el buque podría embarcar y navegar con suficiente seguridad en cualquiera de los mares.

Siglo XIX “Cambio de Actitud” producto de la tecnología. Trayendo como consecuencia, el Incremento del Transporte Marítimo y con ello las tragedias mas conocidas por el hombre en cuanto a contaminación y que son llamados desastres ecológicos, con estossiniestros se dieron inicio a grandes conferencias mundiales y nacen los hoy en día convenios internacionales con el fon de evitar y prevenir estos catastróficos accidentes.

Todos estos logros se debió en una parte al señor llamado Samuel Plimsoll que, debido a los peligros que asediaban a los marinos y motivados a la sobrecarga de sus buques, comenzó la lucha por la limitación de la carga a bordo. En1868 fue electo al Parlamento como diputado y desde esa posición y mediante campañas, consiguió la aprobación de la mencionada acta.


Convención Internacional de Líneas de Carga, 1966.
(International Convention on Load Lines).

Hecho en: Londres 05-04-66. Entró en vigor: 21-07-68.
Gaceta Oficial Nº 30.475, del 16-08-74.

34 Artículos. 3 Anexos. 5 Recomendaciones. 1 Protocolo (1988).01 Suplemento (Resolución A.231 (VII) del 12-10-71; Resolución A.319 (IX) del 12-10-75; Resolución A.411 (XI) del 15-11-79; Resolución A.320 (IX) del 12-11-75, relativa a la Regla 27; interpretaciones, un cuaderno y 5 Enmiendas).

ARTICULOS:
1.- Obligación general con arreglo a los términos del convenio.
2.- Definiciones.
3.- Disposiciones generales.
4.- Esfera de aplicación.5.- Excepciones.
6.- Exenciones.
7.- Fuerza Mayor.
8.- Equivalencias.
9.- Aprobación con fines experimentales.
10.- Reparaciones, modificaciones y transformaciones.
11.- Zonas y Regiones.
12.- Inmersión.
13.- Visitas, inspecciones y marcas.
14.- Visitas e inspecciones iniciales y periódicas de los buques.
15.- Conservación después de las visitas.
16.- Expedición delos certificados.
17.- Expedición de un certificado por otro Gobierno.
18.- Forma de los certificados.
19.- Duración de la validez de los certificados.
20.- Aceptación de certificados.
21.- Control.
22.- Beneficios del Convenio.
23.- Accidentes.
24.- Tratados y convenios anteriores.
25.- Reglas especiales como consecuencia de Acuerdos.
26.- Comunicación de información.
27.-Firma, aprobación, y adhesión.
28.- Entrada en vigor.
29.- Enmiendas.
30.- Denuncia.
31.- Suspensión de la aplicación total o parcial del Convenio.
32.- Territorios.
33.- Registro.
34.- Idiomas. Inglés y francés, con traducciones oficiales al español y ruso.
ANEXOS:
Anexo I: Reglas para determinar las Líneas de Carga. (45 Reglas). Cap I: Generalidades.
Cap II: Condiciones...