Convenios mar timos
Páginas: 5 (1048 palabras)
Publicado: 20 de mayo de 2015
Convenios marítimos
Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar
Es el más importante de todos los tratados internacionales sobre la seguridad de los buques. El objetivo principal del Convenio SOLAS es especificar normas de construcción, equipamiento y explotación de buques para garantizar su seguridad y la de las personas embarcadas.
«Convenio internacional sobrelíneas de Carga»
Convenio Internacional sobre Arqueo de Buques 1969.
El arqueo (también denominado tonelaje, cuando se expresa en toneladas) se rige por un Convenio de la OMI (Convenio Internacional sobre Arqueo de Buques, 1969, Londres), que se aplica a todos los buques construidos después de julio de 1982. De acuerdo con la Convención, el término correcto a usar ahora es GT, que es una función delvolumen moldeado de todos los espacios cerrados del buque.
«Convenio Marpol»
«Convenio SAR»
Comunicaciones marítimas
Durante la navegación
Mantenga una vigilancia constante y siga las Normas del Reglamento Internacional para prevenir los abordajes en el mar.
Mantenga una escucha permanente en el canal 16 de VHF.
Esté atento a la evolución del tiempo. En caso de empeoramiento, no asuma riesgosinútiles y busque refugio cuanto antes; haga que su tripulación lleve arneses de seguridad y puestos los chalecos salvavidas.
Comunicaciones de socorro
Los procedimientos y normas, que a continuación se describen, son obligatorios en el Servicio Móvil Marítimo y tienen por objeto permitir el intercambio de mensajes entre estaciones y posibilitar la recepción eficaz de un mensaje de peligro.Peligro
MAYDAY repetido tres veces y pronunciado "MEDÉ" nos sirve para avisar de un peligro grave e inminente.
Normas de uso:
Sólo debe emplearse en caso de necesitar auxilio inmediato.
Para su emisión, se emplean las frecuencias de 2.182 Khz y/o canal 16 de VHF.
Hay que hablar claro y despacio, pronunciando los números y las letras una a una.
Si hay problemas de idioma, se debe emplear el CódigoInternacional de Señales.
Urgencia
"PAN-PAN": se emplea para transmitir mensajes urgentes que tengan relación con la seguridad de una embarcación o de personas, si bien no existe un peligro grave o inmediato.
Tienen prioridad sobre todas las comunicaciones, excepto las de peligro.
Seguridad
"SECURITÉ, SECURITÉ, SECURITÉ": se emplea para transmitir mensajes relativos a la seguridad de lanavegación o avisos meteorológicos importantes.
Instrumentos de comunicaciones marítimos
Baliza de indicación de posición en situación de emergencia (EPIRB-RLS)
Una radiobaliza EPIRB-RLS (Emergency Position-Indicating Radio Beacon, Radiobaliza de Localización de Siniestros) está diseñada para transmitir a un centro de coordinación de rescate la identificación y posición exacta de un buque encualquier lugar del mundo.
NAVTEX
El NAVTEX es un sistema automático de telegrafía de impresión directa que distribuye avisos de seguridad marítima, pronósticos del tiempo, noticias y otros tipos de informaciones similares a los buques (MSI) Maritime Safety Information.
INMARSAT
La red de satélites operados por Inmarsat, bajo supervisión de la Organización Marítima Internacional (OMI), es un elementoclave del sistema GMDSS.
Esta red proporciona comunicación de voz o fax entre buques o entre buques y tierra, sistema de avisos de alerta y noticias, así como servicios de transferencia de datos y télex a los centros de coordinación de rescate. Actualmente gran parte de la flota mercante dispone de correo electrónico a través de este sistema.
Radio de alta frecuencia
El sistema GMDSS incluyeradioteléfono de alta frecuencia HF. También se pueden recibir avisos por medio de este sistema aunque va quedando obsoleto ante nuevas tecnologías. No obstantes algunos gobiernos contratantes de países del tercer mundo o subdesarrollados siguen utilizando el sistema.
Transponedores
El sistema GMDSS incluye generalmente al menos dos transpondedores (SART - Search And Rescue Transponder) que se...
Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar
Es el más importante de todos los tratados internacionales sobre la seguridad de los buques. El objetivo principal del Convenio SOLAS es especificar normas de construcción, equipamiento y explotación de buques para garantizar su seguridad y la de las personas embarcadas.
«Convenio internacional sobrelíneas de Carga»
Convenio Internacional sobre Arqueo de Buques 1969.
El arqueo (también denominado tonelaje, cuando se expresa en toneladas) se rige por un Convenio de la OMI (Convenio Internacional sobre Arqueo de Buques, 1969, Londres), que se aplica a todos los buques construidos después de julio de 1982. De acuerdo con la Convención, el término correcto a usar ahora es GT, que es una función delvolumen moldeado de todos los espacios cerrados del buque.
«Convenio Marpol»
«Convenio SAR»
Comunicaciones marítimas
Durante la navegación
Mantenga una vigilancia constante y siga las Normas del Reglamento Internacional para prevenir los abordajes en el mar.
Mantenga una escucha permanente en el canal 16 de VHF.
Esté atento a la evolución del tiempo. En caso de empeoramiento, no asuma riesgosinútiles y busque refugio cuanto antes; haga que su tripulación lleve arneses de seguridad y puestos los chalecos salvavidas.
Comunicaciones de socorro
Los procedimientos y normas, que a continuación se describen, son obligatorios en el Servicio Móvil Marítimo y tienen por objeto permitir el intercambio de mensajes entre estaciones y posibilitar la recepción eficaz de un mensaje de peligro.Peligro
MAYDAY repetido tres veces y pronunciado "MEDÉ" nos sirve para avisar de un peligro grave e inminente.
Normas de uso:
Sólo debe emplearse en caso de necesitar auxilio inmediato.
Para su emisión, se emplean las frecuencias de 2.182 Khz y/o canal 16 de VHF.
Hay que hablar claro y despacio, pronunciando los números y las letras una a una.
Si hay problemas de idioma, se debe emplear el CódigoInternacional de Señales.
Urgencia
"PAN-PAN": se emplea para transmitir mensajes urgentes que tengan relación con la seguridad de una embarcación o de personas, si bien no existe un peligro grave o inmediato.
Tienen prioridad sobre todas las comunicaciones, excepto las de peligro.
Seguridad
"SECURITÉ, SECURITÉ, SECURITÉ": se emplea para transmitir mensajes relativos a la seguridad de lanavegación o avisos meteorológicos importantes.
Instrumentos de comunicaciones marítimos
Baliza de indicación de posición en situación de emergencia (EPIRB-RLS)
Una radiobaliza EPIRB-RLS (Emergency Position-Indicating Radio Beacon, Radiobaliza de Localización de Siniestros) está diseñada para transmitir a un centro de coordinación de rescate la identificación y posición exacta de un buque encualquier lugar del mundo.
NAVTEX
El NAVTEX es un sistema automático de telegrafía de impresión directa que distribuye avisos de seguridad marítima, pronósticos del tiempo, noticias y otros tipos de informaciones similares a los buques (MSI) Maritime Safety Information.
INMARSAT
La red de satélites operados por Inmarsat, bajo supervisión de la Organización Marítima Internacional (OMI), es un elementoclave del sistema GMDSS.
Esta red proporciona comunicación de voz o fax entre buques o entre buques y tierra, sistema de avisos de alerta y noticias, así como servicios de transferencia de datos y télex a los centros de coordinación de rescate. Actualmente gran parte de la flota mercante dispone de correo electrónico a través de este sistema.
Radio de alta frecuencia
El sistema GMDSS incluyeradioteléfono de alta frecuencia HF. También se pueden recibir avisos por medio de este sistema aunque va quedando obsoleto ante nuevas tecnologías. No obstantes algunos gobiernos contratantes de países del tercer mundo o subdesarrollados siguen utilizando el sistema.
Transponedores
El sistema GMDSS incluye generalmente al menos dos transpondedores (SART - Search And Rescue Transponder) que se...
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