Conversaciones En Tránsito

Páginas: 11 (2652 palabras) Publicado: 2 de octubre de 2012
CONVERSACIONES EN
TRÁNSITO
AB. OSCAR OMAR NARANJO VACA

26 DE JUNIO DEL 2012

www.isevonline.com.ar

PRIMER FORO
En la página 2 del texto Inicial presentamos un Cuadro con las diferencias
entre el Modelo transmisivo-memorístico y el Modelo orientado al
aprendizaje.

Muchos de los participantes del presente Curso desarrollan funciones
docentes específicas y otros eventualmentedurante el ejercicio de sus
actividades y todos, finalmente, lo hacemos como líderes o integrantes de
familias, grupos sociales o de trabajo.

En función de la experiencia propia de cada uno, ¿que reflexión les
merece el Cuadro citado?

Comentario:
Buenos dias con todos, respecto a la pregunta propuesta, es importante
entender que a nivel académico una de las mejores formas para tener el findeseado en la enseñanza-aprendizaje, es la educación por competencias,
resumiendo a esta como “la capacidad que posee una persona y que basada
en sus conocimientos sirve para resolver problemas especificos”, el
inconveniente

es

cuando

nos

preguntamos

¿cómo

se

adquiren

los

conocimientos, con los que se pretenden resolver éstos problemas?, estoy

convencido que lamanera más idonea es con el “Método Orientando al
Aprendizaje” comparada al método convencional y caduco del “ Método
Transmisivo-memorístico”, ya que aquel estimula la participación, y sugiere
desarrollar los tópicos al ritmo del alumno, atendiendo a sus destrezas.

SEGUNDO FORO
¿Es natural el acto de conducir en el hombre?
Buenas tardes, pienso que la acción de conducir realizada por elhombre no es
natural de este, que se la haya normalizado con el fin de satisfacer una
necesidad, es muy diferente. Existen estudios en el que se verifica que el
hombre no se encuentra en la capacidad de igualarse a la velocidad que sea
superior a 3 km por hora, que es a la que se desplaza, con esto, siempre el
hombre se halla en desventaja para tener el control completo al conducir. No se
puedeafirmar que algo sea natural del hombre si no lo puede

ejercer

completa y eficazmente.
Se puede afirmar por otra parte que es natural del hombre el de imponerse
metas en el campo automovilístico, para hacer posible el cumplimiento de una
mejor forma de la necesidades mencionadas, pero esta se orienta más al
campo financiero-lucrativo.
Por lo expuesto, considero que la acción deconducir no es natural al hombre
como algo insustituible- intrínseco, pero si natural como UN DERECHO, que
debe ser garantizado a satisfacción por la sociedad y el estado.

¿Defina qué es el tránsito público?
Yo defino al tránsito público como: “El movimiento constante que realizan las
personas, ya sea caminando, conduciendo un vehículo, o como usuario de este
(pasajero), con el fin de satisfacersus necesidades conviviendo así en
sociedad. Como parte esencial de este dinamismo, se halla la conciencia de
respeto mutuo en el ejercicio de este derecho. Roto éste fracasa la convivencia”

TERCER FORO
¿El tránsito es o se hace?
-Coordinador:
¿Estamos todos? ¿Cómo fue el trayecto hasta aquí ?
-Integran te 1:
Veníamos hablan do s obre el m a l estado de las ver e das de es ta zona , e nmuchos casos tuvimos que bajar a la calle para poder seguir caminando, con el
ries go que esto implica debido a c antidad de autos que por aquí circulan y la
velocidad que llevan.
-Integran te 2:
Yo creo que el tema de la infraestru ctura es fundam ental soluc i onar, si no

partimos de tener buenos l u gares pa ra circular tanto peatones como conduc
tore s, los acci dentes se va n aseguir producie ndo. Esto no pasaría si hubiera
má s autopista s . Esta es mi opini ón.
-Integran te 3:
Para mí, el problema principal es el de la velocida d a la que circulan lo s
vehículos. Y esto tiene un responsa bl e f undamental que es l a indus tria
automotriz que cada día fabrica vehícul os más veloces. Limitemos la velocidad
de los vehículos y reduciremos l os accidentes.
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