CONVERTIDOR DE PAR

CONVERTIDOR DE PAR
Es un componente mecánico, que se utiliza en los cambios automáticos en sustitución del embrague, y realiza la conexión entre la caja de cambios y el motor formado por una carcasaredonda en el interior de la cual se encuentran dos turbinas, una está conectada al motor y la otra con la caja de velocidades. Actúa tanto como multiplicador de par como acoplamiento hidráulico. Vaatornillado al volante del motor, normalmente conocido como disco flexible, y gira al mismo régimen que el motor.
En este sistema no existe una unión mecánica entre el cigüeñal y el eje primario decambio, sino que se aprovecha la fuerza centrífuga que actúa sobre un fluido (aceite) situado en el interior del convertidor.
Dentro de la estructura del convertidor, hay tres elementos básicos conpaletas: el impulsor o bomba, la turbina y el estator.
El impulsor forma parte del cárter de convertidor y da la energía o el impulso hidráulico al líquido que acciona el elemento de salida (laturbina).
El estator, montado sobre un embrague de rodillos unidireccional (rueda libre), está sujeto a un eje de reacción (estacionario) durante la fase de multiplicación de par y marcha desembragadodurante la fase de acoplamiento.





















UNIDAD DE ENGRANAJE PLANETARIO:
La unidad de engranaje planetario está configurada por tres tipos de engranaje: el EngranajeAnular, el EngranajePiñón, y el Engranaje Planetario. El cambio se realiza a través del cambio de la combinación de los engranajes que está a la entrada, del engranaje que está a la salida y delengranaje fijado.






















FUNCIONAMIENTO:

Consiste en que cuando el motor gira¸ el aceite que se encuentra en el interior de la carcasa es impulsado por una bomba,proyectándose por su periferia hacia la turbina incidiendo paralelamente en los alabes. El aceite es arrastrado por la propia rotación de la bomba o rotor conductor. La energía cinética del aceite...