Conzeptos basicas de carreteras

PRIMERAS VEREDAS PARA PEATONES Y CARRETERAS.
Por necesidad, los primeros caminos fueron vías de tipo peatonal (veredas) que las tribus nómadas formaban al deambular por las regiones en busca de alimentos; posteriormente, cuando esos grupos se volvieron sedentarios, los caminos peatonales tuvieron finalidades religiosas, comerciales y de conquista. En América y en México en particular, hubo estetipo de caminos durante el florecimiento, de las civilizaciones maya y azteca.
Con la invención de la rueda, apareció la carretera jalada por personas o bestias y fue necesario acondicionar los caminos para que el transito se desarrollara mas rápido y cómodo posibles; así los espartanos y fenicios hicieron los primeros caminos de que se tiene noticia, y los romanos los construyeron tanto en lapenínsula itálica como en varios puntos de Europa, África, Asia, para extender sus dominios.
DEFINICION DE CAMINO
Entendemos por camino la faja de terreno acondicionada para el transito de vehículos. La denominación camino incluye las calles de la cuidad.
TIPO DE CAMINO
Los tipos de camino se han clasificado de diferentes maneras en diferentes lugares del mundo, ya sea con arreglo al que conellas se persigue o por su transitabilidad.
CAMINOS SEGÚN SU FUNCION
Camino dividido: circulación en dos sentidos, con faja central separando los sentidos de la circulación opuesta.
Camino no dividido: circulación en ambos sentidos separados exclusivamente por la raya limitada de carriles.
Arteria urbana: campo principal en zona urbana y que une los extremos de una población para transito depaso.
Camino de dos carriles: circulación en ambos sentidos con un carril para cada uno.
Camino de tres carriles: igual al anterior pero con un tercer carril que sirve para maniobras de rebase para ambos sentidos de la circulación.
Vía rápida: camino dividido para transito de paso con control total o parcial de acceso y con paso a desnivel en intersecciones importantes.
Autopista: arteria concontrol de acceso.
SEGÚN EL TIPO DE TERRENO.
Camino en terreno plano: aquel en el que la combinación del alineamiento horizontal y vertical, son de tal magnitud que las velocidades de los vehículos, son iguales a las desarrolladas por automóviles.
Caminos en terreno lomerío: aquel que tiene la combinación del alineamiento vertical y horizontal hace que la velocidad de los vehículos sea mucho menora la de los automóviles en determinadas secciones de camino.
Camino en terreno montañoso: aquel que tiene la combinación de alineamiento horizontal y vertical, hace que la velocidad de los vehículos sea constante y en grandes distancias mucho menor a la de los automóviles.
POR ADMINISTRACIÓN.
Federales: cuando son costeadas íntegramente por la federación y se encuentra por lo tanto a su cargo.Estatales: cuando son construidas por el sistema de cooperación a razón del 50% aportado por el estado donde se construye; y el 50% por la federación. Estos caminos quedan a cargo de las juntas locales de caminos.
Vecinales: cuando son construidas por la cooperación de vecinos beneficiados pagando, estos un tercio del valor, otro tercio la federación y otro tercio el estado.
De cuota: loscuales quedan a cargo de la dependencia oficial descentralizada denominada caminos y puentes de ingreso y conexos, siendo la inversión recuperable a través de las cuotas de ingreso.
TECNICA OFICIAL.
Tipo especial: para un transito promedio anual superior a 3000 vehículos equivalente a un transito horario máximo anual de 360 vehículos o mas.
Tipo A: para un transito promedio anual de mas de 3000vehículos, equivalente a un transito horario máximo anual de 360 vehículos o mas.
Tipo B: para un transito promedio diario anual de 1500 a 3000 vehículos, equivalente a un transito horario máximo anual de 60 a 180 vehículos.
Tipo C: para un transito promedio diario de 500 a 1500 vehículos, equivalente a un transito horario máximo anual de 60 a 60 vehículos.
Tipo D: Para un transito promedio...