Corbetas

 RESEÑA HISTORICA DE LAS UNIDADES TIPO CORBETAS MISILERAS


En los años 198-1982 la Marina de Guerra del Perú adquirió 06 Corbetas Misileras clase “Velarde” los cuales fueron bautizados con los nombres de nuestros héroes navales:
B.A.P. “VELARDE” CM-21
B.A.P. “SANTILLANA” CM-22
B.A.P. “DE LOS HEROS” CM-23
B.A.P. “HERRERA” CM-24
B.A.P. “LARREA” CM-25
B.A.P. “SANCHEZ CARRION” CM-26
Estosbuques fueron encargados a la Societe Francaise de constructions Navales (SFCN), basados en un desarrollo de las clase “Combattante III”, siendo su construcción en en Lorient-Francia.
















MISION DE LAS UNIDADES TIPO CORBETAS MISILERAS




"Ejecutar las tareas operacionales establecidas en los planes vigentes para la situación normal, defensa interna delterritorio y/o guerra con el fin de contribuir al cumplimiento de los objetivos asignados a la Comandancia de la Escuadra."

ORGANIGRAMA DE LAS UNIDADES TIPO CORBETAS MISILERAS




































COMPOSICION DEL DEPARTAMENTO DE INGENIERIA


ORGANIGRAMA DEPARTAMENTO DE INGENIERIA





























SISTEMADE PROPULSIÓN DE LAS CORBETAS MISILERAS NO REMOTORIZADAS

B.A.P. “VELARDE” CM-21
B.A.P. “DE LOS HEROS” CM-23
B.A.P. “LARREA” CM-25

MAQUINAS PRINCIPALES

El buque cuenta con cuatro motores principales marca : AGO V16 EDS, construidos por la Sociedad Alsaciana de Construcciones Mecánicas (SACM), no reversibles, sentido giro contrario a las agujas del reloj (SIH), de doblesobrealimentación.
Cada motor va montado sobre soportes elásticos y son de cuatro tiempos con 16 cilindros en V.

CARACTERISTICAS :
- Nº de Cilindros: 16
- Diámetro del cilindro: 240 mm.
- Carrera del pistón: 220 mm.
- Cilindrada: 163 Lts.
- Potencia: 5500 HP

Potencia y Velocidades que se puede obtener de los motores en desplazamiento promedio (590 toneladas).

POTENCIA / MOTOR
VEL./MOTOR
VELOCIDAD
AUTONOMIA
Máx. continua 5650 HP
1350 r.p.m.
35.5 nudos
940 millas
Intermitente 110 % 6215 HP
r.p.m.
36.5 nudos
-----------
Máxima 120 % 6780 HP
r.p.m.
38.5 nudos
-----------
Económica
565 r.p.m.
16.0 nudos
3400 millas

El consumo de combustible por motor a bordo es de 450 galones/hora aproximadamente.


REDUCTORES INVERSORES

Cada motor estáunido a un Reductor Inversor ZF serie BLUK 3500.
- Tiene tres funciones: * Reducir la velocidad
* Embragar
* Invertir la velocidad
- La relación de Reducción es de 83/37 es decir de 2.24 a 1.
- Tipo de aceite SAE - 40, con capacidad del Cárter 55 glns.
- Al Reductor están incorporados un Embrague a fricción compuesto por dos embragues hidráulicos a discos.
- Entre el motor y elreductor se ha instalado un acoplamiento flexible que reduce las vibraciones torcionales a la altura del piñón de alta velocidad, permitiendo un ligero desalineamiento entre el motor y el reductor.
- El circuito de aceite es independiente de los Motores principales por que dispone de dos bombas: Primaria y Secundaria.
Bomba Primaria: Provee presión de lubricación cuando el motor está trabajando, elcual es accionado por el piñón de alta velocidad.
Bomba Secundaria: Trabaja por arrastre, es accionado por el piñón de baja velocidad asegura la lubricación en caso de eje arrastrado con el motor desembragado.
- Además cuenta con un enfriador de aceite y una válvula de descarga.

EJES DE PROPULSION Nº 01 Y Nº 02

Estos ejes cuentan con tres descansos de ejes por motor, son lubricados congrasa EP2, un descanso está ubicado en la Sala de Máquina de Proa y Dos descansos en la Sala de Máquina de Popa. Además van instalados dos acoplamientos hidráulicos SKW-180 por motor, ubicados uno en cada Sala de Máquina por que llevan ejes intermedios. Estos ejes tienen giro convergente.

EJES DE PROPULSION Nº 03 Y Nº 04

Estos ejes cuentan con un descanso en cada eje con un acoplamiento...