Cormagdalena

El Río Magdalena

navegable

Carlos Núñez De León
Director Ejecutivo (E)

Foro Logística
de Gráneles
Sólidos ANDI

El Río Magdalena

navegable

Río Magdalena

La Corporación Autónoma Regional del Río
Grande de la Magdalena - Cormagdalena

 Art. 331 de la Constitución de 1991
 Ley 161 de 1994
 Encargada de la recuperación de la
navegabilidad del Rio Magdalena

La política pública delGobierno del Presidente Santos
Frente al Río Magdalena

Plan para restablecer la
navegabilidad del río Magdalena

 Aprovechamiento de esta hidrovía como corredor logístico intermodal.

Líneas de acción del Plan

 Esquema de Asociación Público Privada –APP
Mejorar las condiciones de navegabilidad del río (obras de ingeniería y
mantenimiento).
Desarrollo y fortalecimiento de servicios detransporte, logísticos e intermodales
 Aprovechamiento sostenible de los servicios ecosistémicos del río

La importancia del corredor de
transporte “Río Magdalena”

 Mayor competitividad de productos nacionales
 Acercar centros de producción del interior del país a los puertos del
Caribe colombiano
 Intermodalismo - Multimodalismo

Beneficios del Proyecto

Sistema de Transporte

Fluvial

FérreoCarretero

Rendimiento combustible
(litro/Ton)

500 Km

120 Km

15 Km

Carga por Unidad

1000 Ton (Barcaza)

51 Ton (Vagón)

30 Ton (Tractomula)

Sistema de Transporte

Fluvial

Férreo

Carretero

7.200 Ton

1 Convoy de 6 Barcazas

1,8 Trenes de 80 Vagones

252 Tractomulas

1 MM Ton

166 Convoyes

250 Trenes

333.000 Tractomulas

Costo por Km

$ 33 Ton/Km

$ 40 Ton/Km

$ 62 Ton/Km

Beneficios delProyecto
Reducción de emisiones

Menor contaminación ambiental

.

Menor accidentalidad

Menor consumo de combustible

Aumento volumen de transporte

Mayor integración

APP para la recuperación de la navegabilidad del Río Magdalena
mediante la realización de Estructuras de Encauzamiento entre Puerto
Salgar / La Dorada y Barrancabermeja y actividades de Operación y
Mantenimiento entre Puerto Salgar /La Dorada y Barranquilla.

Generalidades del Proyecto
Objeto del Contrato

Valor del Contrato*

Realización de una APP de Iniciativa Pública, en la
que el Asociado se encargará de:

$ 1.318.824 Millones de Pesos.

•

•

•

Realización y actualización de los Estudios y
Diseños, la ejecución de las Obras de
Construcción del Proyecto y la realización de las
Obras de Dragado y/o Alternativas alDragado.
La Financiación de las Obras de Construcción,
las Obras de Dragado y/o Alternativas al
Dragado y el Equipamiento, y todas aquellas
actividades necesarias para el cumplimiento de
las obligaciones previstas los documentos
contractuales.
La prestación de los demás Servicios Operativos
y de Asistencia a la Navegación.

* Cifras en pesos constantes de Dic. de 2012

Valor Total del Proyecto*
$2,5Billones de Pesos.

Inversión Estimada*
$1,6 Billones de Pesos

Plazo Estimado
162 meses (13.5 años) contados a partir de la
suscripción del Acta de Inicio de Ejecución del
Contrato.

Generalidades del Proyecto
Unidades Funcionales Navegabilidad
No.

Unidad Funcional

Longitud UF
(Km)

Intervención

1

Bocas de Ceniza – La Gloria

457

Obras de
dragado

2

La Gloria – Barrancabermeja

195

Obrasde
dragado

3

Barrancabermeja – Puerto
Berrio

100

5 Módulos
Constructivos

4

Puerto Berrio – Puerto Salgar

156

10 Módulos
Constructivos

La Gloria

Barrancabermeja
Puerto Berrio

Puerto Salgar

Generalidades del Proyecto
Etapas de Proyecto

 Etapa de Preconstrucción
 Etapa de Construcción
 Etapa de Administración

Generalidades del Proyecto
Tipo de Obras a Ejecutar

Niveles de ServicioNiveles de Servicio Provisional: En la Etapa de
Preconstrucción y en la Etapa de Construcción.
Nivel de Servicio Definitivo: En Etapa de
Administración.

Obras de Construcción: Son aquellas ejecuciones
que requieran del suministro, transporte terrestre y/o
acuático, almacenamiento temporal en caso de ser
necesario, y colocación y conformación en obra de
los materiales del enrocado o los que...