Correas De Distribucion

Correa de distribución

Correa de distribución de un motor SOHC Nissan RB30.
La correa de distribución, banda de distribución o dentada , es uno de los más comunes métodos de transmisión de la energía mecánica entre un piñón de arrastre y otro arrastrado, mediante un sistema de dentado mutuo que posee tanto la correa como los piñones, impidiendo su deslizamiento mutuo. Se emplea muyfrecuentemente en motores Otto y diésel de 4 tiempos entre el cigüeñal y el árbol de levas, en motores de motocicletas y maquinaria industrial, de forma general, es una correa de goma que normalmente enlaza un generador de movimiento con un receptor de la misma por medio de poleas o piñones.
Funcionamiento
En automoción, usada en muchos motores de 4 tiempos tanto diesel como gasolina, la correa dedistribución transmite el movimiento desde el cigüeñal al árbol de levas, con una relación de transmisión o de desmultiplicación de 1 : 2, es decir el árbol de levas gira a la mitad de revoluciones que el cigueñal. Va montada sobre unas ruedas dentadas llamadas piñones. La función de esta correa es sincronizar los 4 tiempos del motor, la apertura y cierre de las válvulas de admisión y escape y la funcióndel Encendido del motor ya sea la chispa de la bujía o la sincronización de los inyectores diesel. Su forma, material, longitud y ubicación varían dependiendo del tipo de motor. En muchos casos arrastra también la bomba de refrigerante y / o la bomba de aceite del motor. Hay motores que poseen más de una correa, por ejemplo para ejes contrarrotantes antivibratorios.
La correa de distribución, ocorrea dentada, debe sustituirse periódicamente dependiendo del uso, ya que el desgaste que se produce en ésta puede provocar daños graves en la Culata_(motor), especialmente las válvulas, e incluso en los pistones. En los motores diesel de bomba rotativa está sometida a mucho más trabajo por las compresiones/descompresiones cíclicas del gasoil; esta circunstancia se ha eliminado con las bombas dealta de los sistemas Common-Rail.

Correas de distribución |
Problema y causa | Solución |
Ruidos |   |
Tensión muy alta: La correa aúlla, silba | Ajustar la tensión correctamente |
Tensión muy baja: Correa golpea la tapa | Ajustar la tensión correctamente |
Desgaste de cantos |   |
Falta de paralelismo de ejes: Correa choca con la polea interior | Controlar el accionamiento,alinear las poleas que no enrasen y sustituir si fuera necesario, cambiar correa |
Ruedas desplazadas axialmente: Correa de distribución no puede funcionar enrasada | Controlar el accionamiento, alinear las poleas que no enrasen y sustituir si fuera necesario, cambiar correa |
Polea interior tiene un fallo | Sustituir rodillo de inversión/tensor, cambiar correa |
Juego de cojinete decomponentes | Sustituir rodillo de inversión/tensor, cambiar correa |
Desgaste del tejido en el nervio |   |
Tensión ajustada muy alta | Cambiar correa, ajustar la tensión correctamente |
La correa se calienta funcionando | Buscar la causa (p. ej. controlar el método del frío), tomar medidas de ayuda, cambiar la correa |
Polea desgastada de correa de distribución | Cambiar la polea de la correa dedistribución, cambiar correa |
Desgaste de los flancos de dientes/ roturas de base y cizallamiento de dientes |   |
Tensión muy alta/baja | Cambiar correa, ajustar la tensión correctamente |
Efecto de cuerpos extraños | Retirar los cuerpos extraños, cuidar de que la tapa esté correctamente ajustada, cambiar correa |
Polea de correa de distribución o rodillo tensor bloqueados | Buscar lacausa (p. ej. cojinete defectuoso) y tomar medidas, cambiar la correa |
Dientes y tejido se sueltan de la subconstrucción |   |
Fugas en el motor o en el espacio del motor (p. ej. escape de aceite, descongelante etc.) | Eliminar la fuga, cambiar la correa |
Huellas en el lado de dientes |   |
Cuerpos extraños en la transmisión por correa | Retirar los cuerpos extraños, cuidar de que la...