correas en v

1. INTRODUCCIÓN
Una correa es un elemento flexible de transmisión de potencia que asienta firmemente en un conjunto de poleas o poleas acanaladas. Cuando se usa la correa para reducir la velocidad, que es el caso típico, la polea menor se monta en el eje de alta velocidad, que puede ser el eje de un motor eléctrico y la polea mayor se monta en la máquina impulsada. La correa se diseña paramontarse en las dos poleas sin resbalamiento.
La correa se instala al colocarla alrededor de las dos poleas, mientras se reduce la distancia entre centros. A continuación se separan las poleas y se pone la correa en una tensión bastante alta. Cuando la correa transmite la potencia, la fricción hace que se agarre la polea impulsora e incrementa la tensión en un lado, que es el “lado tenso” de latransmisión. La fuerza de tensión en la correa ejerce una fuerza tangencial en la polea conducida, con lo que se aplica un par torsional al eje conducida. El lado contrario de la correa se encuentra todavía en tensión, pero con un valor menor. Por tanto, se dice que es el “lado flojo”.



Las transmisiones por medio de correas son denominadas de tipo flexible pues absorben vibraciones y choques delos que sólo tienden a transmitir un mínimo al eje arrastrado. Son estas transmisiones adecuadas para distancias entre ejes relativamente grandes, actuando bajo condiciones adversas de trabajo (polvo, humedad, calor, etc.), además son silenciosas y tienen una larga vida útil sin averías ni problemas de funcionamiento. Un tipo de correa muy usado, en especial en transmisiones industriales y enaplicaciones vehiculares, es el accionamiento con correas en V, de las cuales trataremos en nuestro trabajo.
2. RESEÑA HISTÓRICA
A continuación, expondremos la cronología de los acontecimientos y avances de mayor importancia en el desarrollo de transmisión por correas.

1704- La firma J.E. Rhoads and Sons se establece en Filadelfia (EE.UU.) y produce cuero de manera artesanal para usos de loscolonos asentados en el territorio.
1820- Son introducidas las primeras correas planas de cuero que sustituyen con éxito los accionamientos por cable en la industria textil.
1823- Charles Goodyear descubre por accidente el proceso de vulcanización de la goma. Este procedimiento permitió que las correas fueran más resistentes al medio ambiente.
1912- La compañía Arthur S. Brown construye la primeramáquina para fabricar correas planas sin fin.
1918- John Gates desarrolló y patentó un tipo de correa de caucho con sección trapecial y del tipo sin fin para ser usada en poleas ranuradas.
1920-Son introducidas las correas trapeciales de flanco abierto, pero con poca resistencia al desgaste debido a la mala calidad de los materiales empleados en su fabricación.
1925-Walter Geist recibe unapatente para el uso de varias correas trapeciales en una transmisión.
1926-La firma Dayton Rubber Co. patenta la producción de las correas ranuradas en su interior.
1928-La firma Gates Rubber Co. introduce comercialmente el perfil cóncavo. En ese mismo año, la productora Allis Chalmers publica por primera vez capacidades nominales para las correas trapeciales, las que fueron aceptadas como normasindustriales.
1930- La firma Goodyear publica su primer manual de transmisión por correas.
1940- Son editadas las primeras normas RMA (Rubber Manufactures Association) relativas a transmisiones por correas.
1950- Las cord de rayón son introducidos, desplazando los cord de algodón en las correas.
1951- La firma Uniroyal introduce las correas dentadas.
1955- Son introducidas los cord depoliéster en las correas.
1959- La Gates Rubber Co. introduce los perfiles estrechos 3V, 5V y 8V.
1964- La Gates Rubber Co. Introduce las correas eslabonadas.
1970- Son introducidas nuevamente las correas trapeciales de flancos abiertos y el interior ranurado, pero con mejores materiales que brindan mayor resistencia de los flancos al desgaste.

3. MATERIALES PARA LA CONSTRUCCIÓN DE CORREAS...