CORREDOR VIAL INTEROCEANICO SUR

Páginas: 7 (1693 palabras) Publicado: 25 de mayo de 2013
CORREDOR VIAL
INTEROCEANICO DEL SUR
PERU - BRASIL

EXPOSITOR:
ING° NESTOR PALACIOS LANFRANCO
VICE MINISTRO DE TRANSPORTES

OBJETO
El proyecto tiene como objeto el
mejoramiento de las vías que
interconectarán a la localidad fronteriza
de Iñapari con los puertos marítimos
del Pacífico, con lo cual se da
cumplimiento al Memorandum
de Entendimiento entre los Gobiernos
de Perú yBrasil.

EJE VIAL SUR – IIRSA SUR
INTERCONEXION VIAL
IÑAPARI - PUERTO MARITIMO DEL SUR

BRASIL
IÑAPARI
IÑAPARI

S
#

S
IBERIA #

SAN LORENZO

S
#

ALERTA

S
#

S
MAVILA #

MADRE DE DIOS

PLANCHON #
S

PUERTO MALDONADO
PUERTO MALDONADO

SANTA ROSA

CUSCO

HUANCAVELICA

S
#

QUINCE MIL #
S

CUSCO
CUSCO

S
#

S
#
S
#

PUENTE INAMBARI
PUENTEINAMBARI
PUENTE OTORONGO

URCOS

SAN GABAN

S
# OLLACHEA
S
# MACUSANI

PUNO

S
# CHALHUANCA

NAZCA

SAN JUAN
PUERTO SAN JUAN

S
#

S
#

ABANCAY

APURIMAC

AYACUCHO

ICA

S
#

S
#
S
#

PUQUIO

S
# AZANGARO

CALAPUJA #
S

S
#

JULIACA
JULIACA
IMATA

AREQUIPA

PUNO
PUNO

PATAHUASI

S
#

S
#

LARAQUERI

S AREQUIPA
# AREQUIPAMOQUEGUA
S
#

PUERTO MATARANI
PUERTO MATARANI

S
#

HUMAJALSO

S
#

EJES

MOQUEGUA
MOQUEGUA

IÑAPARI - PUENTE INAMBARI - SAN JUAN DE MARCONA
IÑAPARI - PUENTE OTORONGO - JULIACA - PUERTO MATARANI
IÑAPARI - PUENTE OTORONGO - JULIACA - ILO

Lago Titicaca

S
#

YURA #
S

OCEANO
PACIFICO

S
#

S
#

ILO
PUERTO DE ILO

S
#

TACNA

BOLIVIA

DESCRIPCION
Elproyecto consiste en el MEJORAMIENTO
de la carretera actual que se encuentra en
gran parte a nivel de trocha parcialmente
afirmada, con ancho de plataforma variable
entre 4 y 6 m de ancho, a una vía asfaltada
entre 6 y 6.60 m de ancho. Bermas
pavimentadas entre 1.00 y 1.40 m, y con
puentes definitivos de doble vía. Así como
obras de arte menores y su correspondiente
drenaje y subdrenaje SECCION TIPICA ACTUAL

SECCION TIPICA DE
PROYECTO

VELOCIDADES DE DISEÑO
60 Km./h: 55% de las carreteras
30 Km./h 40% de las carreteras
20 Km./h: 5% de las carreteras

SECCION
TRANSVERSAL

Terreno Natural
Talud
de Corte

Plataforma: 8.0 a 9.40 m.
Berma
Calzada: 6.00 a 6.60
1.0 a 1.40 m.
2.5%

Bombeo

Berma
1.0 a 1.40 m.
2.5%

Talud
de Corte

EJES VIALES QUECONFORMAN LA VIA
• El proyecto tiene cuatro puntos de destino, a saber: Iñapari en
la frontera con Brasil y los Puertos peruanos de San Juan,
Matarani e Ilo.
• Está conformado por los siguientes ejes viales:
• Puerto San Juan – Nazca – Puquio – Challhuanca – Abancay
– Cusco – Urcos – Puente Inambari – Puerto Maldonado –
Iñapari
• Puerto de Matarani – Arequipa – Juliaca – Azángaro – PuenteInambari – Puerto Maldonado – Iñapari
• Puerto de Ilo – Moquegua – Puno – Juliaca – Azángaro –
Puente Inambari – Puerto Maldonado – Iñapari
• En el mapa de la Macro Región Sur puede observarse que las
vías que conforman el proyecto enlazan a los departamentos
de Madre de Dios, Cusco, Apurímac, Ayacucho, Ica, Puno,
Arequipa y Moquegua. Además tiene influencia en los
departamentos de Tacna yHuancavelica.

EJES VIALES QUE CONFORMAN LA VIA
• Para fines de la concesión, el Corredor Vial Sur, se ha dividido
en cinco tramos, que son:
• Tramo 1: Puerto San Juan – Urcos
• Tramo 2: Urcos – Inambari
• Tramo 3: Inambari – Iñapari
• Tramo 4: Azángaro – Inambari
• Tramo 5: Azángaro-Juliaca-Puno-Moquegua-Ilo y Matarani
• En el mapa de la Macro Región Sur puede observarse que las
víasque conforman el proyecto enlazan a los departamentos de
Madre de Dios, Cusco, Apurímac, Ayacucho, Ica, Puno,
Arequipa y Moquegua. Además tiene influencia en los
departamentos de Tacna y Huancavelica.

ESTUDIOS
• Desde el año 1994 se han elaborado diversos estudios
sobre dicha vía, entre otros pueden destacarse los
siguientes :
• Estudio Definitivo de la Carretera Alegría-La Novia-1994...
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