CORREGIDO_14_12_10_RAUL_CASTRO 1
Páginas: 56 (13860 palabras)
Publicado: 10 de octubre de 2015
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA BOLIVIANA
MAESTRIA EN EVALUACIÓN AMBIENTAL
Tesis
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA EL PROYECTO DE LA CARRETERA DOBLE VIA LA PAZ - ORURO
Postulante: Ing. Raúl Carlos Castro Marcos
Tutor: Dr. Miguel Ontiveros
La Paz – Bolivia
2010
ÍNDICE DE CONTENIDOS
I. INTRODUCCIÓN 1
II. OBJETIVOS 4
2.1. Objetivo General 4
2.2. Objetivos Específicos 4
III.IDENTIFICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA 4
IV. JUSTIFICACIÓN 5
4.1. Justificación teórica 6
4.2. Justificación metodológica 7
4.3. Justificación social 8
4.4. Justificación jurídica 9
V. MARCO TEÓRICO O CONCEPTUAL 10
5.1. Planificación Ambiental 10
VI. MATERIALES EQUIPOS Y HERRAMIENTAS 11
VII. METODOLOGÍA 11
7.1. MÉTODO 11
7.2. PROCEDIMIENTO 12
7.3. INSTRUMENTOS DE RELEVAMIENTO DE LA INFORMACIÓN 122.1. MONITOREO DE LA CALIDAD DEL AIRE Y CONTROL DE LA CONTAMINACIÓN 18
2.1.1. Objetivo del Programa 18
2.1.2. Actividades e Impactos a Monitorear 18
2.1.3. Medidas de Manejo a Aplicar 18
2.1.4. Indicadores de Seguimiento 19
2.1.5. Recursos Requeridos y Costos 20
2.1.6. Responsable del Seguimiento 20
2.1.7. Labores de Monitoreo 20
2.2. PLAN DE SEGUIMIENTO 20
2.2.1. Funciones del monitoreo 20
2.2.2.Plan de acción 23
2.2.3. Informes de monitoreo 23
2.2.4. Seguimiento del PMA 24
2.2.5. Recursos humanos 25
2.3. PLAN DE CONTINGENCIA ETAPA DE CONSTRUCCIÓN 25
2.3.1. Objetivos 25
2.3.2. Alcance y Cobertura 26
2.3.3. Contingencias contempladas 27
2.3.4. Estructura del Plan 27
2.3.5. Plan Estratégico 27
2.3.6. Plan de Acción 52
CRONOGRAMA 61
PRESUPUESTO 61
Presupuesto en bolivianos 61
X. BIBLIOGRAFÍA62
ÍNDICE DE TABLAS
Tabla 1 Estado de las Carreteras 6
Tabla 2 Actividades e impactos 18
Tabla 3 Calificación de niveles de ruido. 19
Tabla 4 Ejemplo de evaluación de aspectos 34
Tabla 5 Determinación del nivel de vulnerabilidad 35
ÍNDICE DE FIGURAS
Figura 1 Trayecto de la actual carretera La Paz-Oruro 1
Figura 2 Los impactos ambientales afectaran a lossembradíos y poblaciones rurales 8
Figura 3 Plan de manejo ambiental 17
I. INTRODUCCIÓN
El presente trabajo tiene como fin principal, la planificación del manejo ambiental para la carretera doble vía La Paz-Oruro (1).
Figura 1 Trayecto de la actual carretera La Paz-Oruro
La importancia del tema radica en que la propuesta de solución al problema, implica un conjunto interrelacionado demedidas a tomarse, de manera lógica y ordenada, que van más allá de las acciones ambientales que hasta el presente se han dado a nivel de la construcción de carreteras en Bolivia, pues una gran parte de ellas fue realizada sin tomar en cuenta el “impacto ambiental”.
La estatal ABC lanzó la tercera licitación para la carretera Doble Vía La Paz-Oruro, en febrero del 2009, luego que en agosto del 2008,fue declarada desierta la segunda licitación pública internacional, para que empresas constructoras presenten propuestas para la construcción de la Doble Vía bajo la modalidad "llave en mano".
La primera licitación fue declarada desierta, porque la única interesada, la empresa brasileña OAS, pedía 369,59 millones de dólares para construir cuatro carriles de la Doble Vía La Paz-Oruro, es decir,más del doble del monto presupuestado por la ABC.
La segunda convocatoria fue declarada desierta, a raíz de las observaciones del Ministerio de Hacienda hacia la fuente de financiamiento de una de las empresas proponentes. Se presentaron dos empresas: la Asociación Accidental IECSA-INCICO-MOLAVI, que propuso un costo de 265.074.367 dólares y la constructora brasileña OAS Ltda., que ofertó un preciode 283.985.801 dólares, monto superior al precio referencia fijado en 272.290.081 dólares.
La constructora brasileña fue descalificada por exceder el monto referencial, mientras la oferta de la Asociación Accidental fue observada, porque su fuente de financiamiento a través de la titularización de valores, no estuvo acorde a la política de endeudamiento fijada por el Ministerio de Hacienda....
MAESTRIA EN EVALUACIÓN AMBIENTAL
Tesis
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA EL PROYECTO DE LA CARRETERA DOBLE VIA LA PAZ - ORURO
Postulante: Ing. Raúl Carlos Castro Marcos
Tutor: Dr. Miguel Ontiveros
La Paz – Bolivia
2010
ÍNDICE DE CONTENIDOS
I. INTRODUCCIÓN 1
II. OBJETIVOS 4
2.1. Objetivo General 4
2.2. Objetivos Específicos 4
III.IDENTIFICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA 4
IV. JUSTIFICACIÓN 5
4.1. Justificación teórica 6
4.2. Justificación metodológica 7
4.3. Justificación social 8
4.4. Justificación jurídica 9
V. MARCO TEÓRICO O CONCEPTUAL 10
5.1. Planificación Ambiental 10
VI. MATERIALES EQUIPOS Y HERRAMIENTAS 11
VII. METODOLOGÍA 11
7.1. MÉTODO 11
7.2. PROCEDIMIENTO 12
7.3. INSTRUMENTOS DE RELEVAMIENTO DE LA INFORMACIÓN 122.1. MONITOREO DE LA CALIDAD DEL AIRE Y CONTROL DE LA CONTAMINACIÓN 18
2.1.1. Objetivo del Programa 18
2.1.2. Actividades e Impactos a Monitorear 18
2.1.3. Medidas de Manejo a Aplicar 18
2.1.4. Indicadores de Seguimiento 19
2.1.5. Recursos Requeridos y Costos 20
2.1.6. Responsable del Seguimiento 20
2.1.7. Labores de Monitoreo 20
2.2. PLAN DE SEGUIMIENTO 20
2.2.1. Funciones del monitoreo 20
2.2.2.Plan de acción 23
2.2.3. Informes de monitoreo 23
2.2.4. Seguimiento del PMA 24
2.2.5. Recursos humanos 25
2.3. PLAN DE CONTINGENCIA ETAPA DE CONSTRUCCIÓN 25
2.3.1. Objetivos 25
2.3.2. Alcance y Cobertura 26
2.3.3. Contingencias contempladas 27
2.3.4. Estructura del Plan 27
2.3.5. Plan Estratégico 27
2.3.6. Plan de Acción 52
CRONOGRAMA 61
PRESUPUESTO 61
Presupuesto en bolivianos 61
X. BIBLIOGRAFÍA62
ÍNDICE DE TABLAS
Tabla 1 Estado de las Carreteras 6
Tabla 2 Actividades e impactos 18
Tabla 3 Calificación de niveles de ruido. 19
Tabla 4 Ejemplo de evaluación de aspectos 34
Tabla 5 Determinación del nivel de vulnerabilidad 35
ÍNDICE DE FIGURAS
Figura 1 Trayecto de la actual carretera La Paz-Oruro 1
Figura 2 Los impactos ambientales afectaran a lossembradíos y poblaciones rurales 8
Figura 3 Plan de manejo ambiental 17
I. INTRODUCCIÓN
El presente trabajo tiene como fin principal, la planificación del manejo ambiental para la carretera doble vía La Paz-Oruro (1).
Figura 1 Trayecto de la actual carretera La Paz-Oruro
La importancia del tema radica en que la propuesta de solución al problema, implica un conjunto interrelacionado demedidas a tomarse, de manera lógica y ordenada, que van más allá de las acciones ambientales que hasta el presente se han dado a nivel de la construcción de carreteras en Bolivia, pues una gran parte de ellas fue realizada sin tomar en cuenta el “impacto ambiental”.
La estatal ABC lanzó la tercera licitación para la carretera Doble Vía La Paz-Oruro, en febrero del 2009, luego que en agosto del 2008,fue declarada desierta la segunda licitación pública internacional, para que empresas constructoras presenten propuestas para la construcción de la Doble Vía bajo la modalidad "llave en mano".
La primera licitación fue declarada desierta, porque la única interesada, la empresa brasileña OAS, pedía 369,59 millones de dólares para construir cuatro carriles de la Doble Vía La Paz-Oruro, es decir,más del doble del monto presupuestado por la ABC.
La segunda convocatoria fue declarada desierta, a raíz de las observaciones del Ministerio de Hacienda hacia la fuente de financiamiento de una de las empresas proponentes. Se presentaron dos empresas: la Asociación Accidental IECSA-INCICO-MOLAVI, que propuso un costo de 265.074.367 dólares y la constructora brasileña OAS Ltda., que ofertó un preciode 283.985.801 dólares, monto superior al precio referencia fijado en 272.290.081 dólares.
La constructora brasileña fue descalificada por exceder el monto referencial, mientras la oferta de la Asociación Accidental fue observada, porque su fuente de financiamiento a través de la titularización de valores, no estuvo acorde a la política de endeudamiento fijada por el Ministerio de Hacienda....
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