Corrocion Por Frotamiento

CORROSIÓN POR FROTAMIENTO
108 -- La corrosión debida a desportillamiento por rozadura se produce
cuando los cojinetes quedan flojos en su alojamiento. Eso puede ser el
resultado de:
1. Cojinete muy pequeño;
2. Alojamiento demasiado grande;
3. Perno o tuerca flojo o floja;
4. Carga es demasiado grande;
5. Alojamiento cónico o de perfil irregular;
6. Basura entre caras de contacto almontar el cojinete.
La corrosión de desportillamiento por rozadura no produce los daños más
serios en un cojinete original. A menudo un cojinete de repuesto no calza bien
en su alojamiento debido a acumulación de corrosión resultante de
desportillamiento por rozadura del cojinete original que produce puntos
calientes y desgaste por adherencia en el de repuesto.
109 -- Veamos este juego decojinetes de bancada de la serie 3208, que
funcionó unas pocas horas después de reacondicionar el motor. El cojinete
número uno patinó en su alojamiento en el bloque, averiando el cigüeñal y
haciendo necesario reperforar el bloque. Al observar el cojinete roto vemos
que la lubricación había sido adecuada cuando se produjo la falla, pero otros
indicios se destruyeron cuando comenzó a girar. Debemosbuscar datos
circunstanciales en los cojinetes restantes para tratar de saber qué causó la
falla.
Noten que varios cojinetes de bancada parecerían tener puntos calientes,
especialmente cerca de las caras de contacto. En particular, el segundo a
partir de la derecha se debe examinar detenidamente.
110 -- Cuando sacamos el cojinete vemos en su alojamiento considerable
acumulación de corrosióndebida a desportillamiento por rozadura. Este es un
depósito de esta corrosión dejada por el cojinete anterior que se había
aflojado. El depósito tiene una altura de más de 4 milésimos de pulgada y
causó contacto entre el cojinete nuevo y el cigüeñal desarrollando un punto
caliente a pocas horas de ponerse en funcionamiento.
111 -- Cuando hacemos la inspección del dorso del nuevo cojinetevemos que
hay una amplia área del dorso que nunca estuvo en contacto con el
alojamiento del cojinete, reduciendo la conducción del calor en esta parte de
la pieza. Como muchos de estos cojinetes tienen grandes depósitos de
corrosión debida a desportillamiento por rozadura, es probable que el cojinete
que falló también los tenga, lo que pudo haber causado atascamiento y
patinaje del cojinete.
Amedida que se sacan los cojinetes usados, el mecánico cuidadoso debe
observar el dorso para ver si hay evidencia de corrosión por trepidación. Si la
encuentra, debe tomar las medidas correctivas del caso antes de instalar
nuevos cojinetes.
112 -- El daño por impacto se produce cuando los cojinetes se salen de su
alojamiento mientras están funcionando. Este daño tiene sus propios indicios.Los cojinetes estarán deformados y es posible que tengan daño secundario
por abrasión, producido después de que el cojinete empezó a moverse.
113 -- Por lo general no hay desgaste por adherencia y las superficies de
desgaste están en condiciones normales.
114 -- El dorso de los cojinetes de biela tendrán generalmente marcas de
impacto donde golpean las caras de contacto de la biela floja,produciendo
además mellas y haciendo rotar ligeramente el cojinete. Aquí hay varias de
esas marcas; esto nos indica que el cojinete fue golpeado repetidas veces y
dio vueltas hasta que se salió del alojamiento.
PROBLEMAS DEL COJINETE
115 -- Cuando tratamos de encontrar las causas de las fallas de cojinetes, no
queremos olvidar la posibilidad de que los cojinetes mismos sean la causa
original.Sin embargo, necesitamos recordar que aún con problemas de
calidad, los cojinetes duran por lo general la mitad de su vida útil y no se
rompen al poco tiempo de estar en servicio.
La mayoría de las fallas de cojinetes se deben a montaje incorrecto, a cargas
severas, a temperaturas extremas o a condiciones inadecuadas. Por lo
general, no somos suficientemente meticulosos para recopilar hechos...