corrosion del casco
Páginas: 6 (1444 palabras)
Publicado: 1 de mayo de 2013
1) Introducción
Este tipo de corrosión tiene como característica fundamental el medio en el que se produce la corrosión, pues el agua de mar es el electrólito corrosivo por excelencia que tiene la naturaleza. El alto contenido salino del agua de mar, la convierte en un electrólito perfecto para el buen funcionamiento de la pila de corrosión, manteniendo en todo momento en contacto electricolos posibles ánodos y cátodos.
El anión cloruro, Cl- , es el más nocivo debido a su pequeño volumen iónico, que le hace capaz de adentrarse en el producto de corrosión, agrietándolo, pasando posteriormente a la red metálica, iniciando y activando túneles de corrosión en el casco del buque.
El oxígeno desempeña un papel principal en los fenómenos de corrosión, ya que suministra la sustanciapara que se produzca la la reacción catódica.
O2 + 2 H2O + 4e ! 4 OH-
Las incrustaciones biológicas pueden ser causa de varios problemas de corrosión al fijarse al casco del buque. Cuando se sumerge un buque en el mar no tarda en recubrirse de lo que se llama “velo biológico”. Este “velo biológico” retiene partículas minerales y orgánicas en suspensión en el agua. Su formación facilita laposterior fijación de organismos vegetales y animales, que constituyen las incrustaciones biológicas.
2) Tipo de corrosión en el casco del buque:
La corrosión en el casco del buque es un proceso de naturaleza electroquímica.
Hay un flujo de electricidad de unas áveas a otras de la superficie metálica a través del electrólito, que es el agua de mar, capaz de conducir la corriente.
Corrosióndel casco del buque
Debido a esto, es muy importante tener claro el concepto de potencial de equilibrio que tienen los metales. A nivel práctico se usan las series galvánicas, para determinar quien va a actuar como cátodo y quien como ánodo.
- Serie galvánica en agua de mar -
El proceso anódico de disolución metálica en agua de mar se hace según la relación
He ! Hen+ + n.e-Velocidad de corrosión del metal:
t / x = Vc = (eq-gr / 96500) . I
x : Cantidad de metal que se va a corroer
I : Intensidad de corriente
Vc : Velocidad de corrosión
t : tiempo
Todos los tipos básicos de corrosión pueden ocurrir en el agua de mar . Lo que se encuentra frecuentemente en la corrosión del casco del buque es el ataque localizado en determinadas zonas del componente metálico,permaneciendo inalteradas las restantes.
Los fallos más abundantes ocurren por la formación de picaduras, corrosión en resquicios, corrosión galvánica, corrosión bajo tensión, corrosión por fatiga, ataque por cavitación, ataque por choque y corrosión selectiva.
Dentro de éste apartado vamos a hacer mención de los tipos de corrosión que mas frecuentemente se presentan en la obra viva delbuque:
Corrosión uniforme:
Se da fundamentalmente cuando el ataque se extiende casi por igual por toda la superficie metálica, siendo éste de carácter superficial. El remedio más recurrido para éste tipo de corrosión es mediante un recubrimiento apropiado o bien mediante la protección catódica.
Corrosión galvánica o bimetálica:
Siempre que se unen dos metales o aleaciones diversas tiendea la corrosión el más electro-negativo de los dos y tanto más intensamente cuanto más distanciados se encuentran ambos metales en la serie galvánica. Este es el caso generalizado del par galvánico hélice (bronce) y casco (acero); y el existente antiguamente en buques con remaches.
Corrosión localizada
Consiste en un ataque muy localizado y profundo, frecuentemente es difícil de descubrir,dado el pequeño diámetro de las perforaciones y porque las bocas de éstas perforaciones de estas perforaciones están recubiertas con productos de corrosión.
Se requieren meses e incluso años para que los agujeros lleguen a perforar el metal.
Corrosión intergranular:
Los bordes del grano son más propensos al ataque electro-químico, no solo porque en ellos los átomos metálicos están más...
Este tipo de corrosión tiene como característica fundamental el medio en el que se produce la corrosión, pues el agua de mar es el electrólito corrosivo por excelencia que tiene la naturaleza. El alto contenido salino del agua de mar, la convierte en un electrólito perfecto para el buen funcionamiento de la pila de corrosión, manteniendo en todo momento en contacto electricolos posibles ánodos y cátodos.
El anión cloruro, Cl- , es el más nocivo debido a su pequeño volumen iónico, que le hace capaz de adentrarse en el producto de corrosión, agrietándolo, pasando posteriormente a la red metálica, iniciando y activando túneles de corrosión en el casco del buque.
El oxígeno desempeña un papel principal en los fenómenos de corrosión, ya que suministra la sustanciapara que se produzca la la reacción catódica.
O2 + 2 H2O + 4e ! 4 OH-
Las incrustaciones biológicas pueden ser causa de varios problemas de corrosión al fijarse al casco del buque. Cuando se sumerge un buque en el mar no tarda en recubrirse de lo que se llama “velo biológico”. Este “velo biológico” retiene partículas minerales y orgánicas en suspensión en el agua. Su formación facilita laposterior fijación de organismos vegetales y animales, que constituyen las incrustaciones biológicas.
2) Tipo de corrosión en el casco del buque:
La corrosión en el casco del buque es un proceso de naturaleza electroquímica.
Hay un flujo de electricidad de unas áveas a otras de la superficie metálica a través del electrólito, que es el agua de mar, capaz de conducir la corriente.
Corrosióndel casco del buque
Debido a esto, es muy importante tener claro el concepto de potencial de equilibrio que tienen los metales. A nivel práctico se usan las series galvánicas, para determinar quien va a actuar como cátodo y quien como ánodo.
- Serie galvánica en agua de mar -
El proceso anódico de disolución metálica en agua de mar se hace según la relación
He ! Hen+ + n.e-Velocidad de corrosión del metal:
t / x = Vc = (eq-gr / 96500) . I
x : Cantidad de metal que se va a corroer
I : Intensidad de corriente
Vc : Velocidad de corrosión
t : tiempo
Todos los tipos básicos de corrosión pueden ocurrir en el agua de mar . Lo que se encuentra frecuentemente en la corrosión del casco del buque es el ataque localizado en determinadas zonas del componente metálico,permaneciendo inalteradas las restantes.
Los fallos más abundantes ocurren por la formación de picaduras, corrosión en resquicios, corrosión galvánica, corrosión bajo tensión, corrosión por fatiga, ataque por cavitación, ataque por choque y corrosión selectiva.
Dentro de éste apartado vamos a hacer mención de los tipos de corrosión que mas frecuentemente se presentan en la obra viva delbuque:
Corrosión uniforme:
Se da fundamentalmente cuando el ataque se extiende casi por igual por toda la superficie metálica, siendo éste de carácter superficial. El remedio más recurrido para éste tipo de corrosión es mediante un recubrimiento apropiado o bien mediante la protección catódica.
Corrosión galvánica o bimetálica:
Siempre que se unen dos metales o aleaciones diversas tiendea la corrosión el más electro-negativo de los dos y tanto más intensamente cuanto más distanciados se encuentran ambos metales en la serie galvánica. Este es el caso generalizado del par galvánico hélice (bronce) y casco (acero); y el existente antiguamente en buques con remaches.
Corrosión localizada
Consiste en un ataque muy localizado y profundo, frecuentemente es difícil de descubrir,dado el pequeño diámetro de las perforaciones y porque las bocas de éstas perforaciones de estas perforaciones están recubiertas con productos de corrosión.
Se requieren meses e incluso años para que los agujeros lleguen a perforar el metal.
Corrosión intergranular:
Los bordes del grano son más propensos al ataque electro-químico, no solo porque en ellos los átomos metálicos están más...
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