Corrosion En El Acero Y El Concreto
Páginas: 22 (5463 palabras)
Publicado: 21 de junio de 2012
INFLUENCIA DE LOS TIPOS DE CONCRETO Y ACERO SOBRE LA PROBABILIDAD DE CORROSIÓN EN SU VIDA SERVICIO.
VIDA DE SERVICIO DEL CONCRETO Y EL ACERO
Estudiantes
ANDRES SANTAMARIA LEGANO
PROFESOR
ING. PEDRO NEL QUIROGA
ESCUELA COLOMBIANA DE INGENIERÍA
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
MATERIALES PARA INGENIERÍA CIVIL
BOGOTÁ, D.C. MARZO DE 2009
METODOLOGIA
Dentro de la programación delsegundo tercio de la asignatura “Materiales para Ingeniería Civil”, se encuentra realizar una exposición ante el curso acerca de un determinado tema concerniente a dichos materiales. El tema que escogió nuestro grupo corresponde a una publicación técnica de la ACI, titulada “Concrete and Steel Type Influence on Probabilistic Corrosion Service Life”, y escrita por Gregory S. Williamson, Richard E.Weyers, Michael M. Sprinkel, y Michael C. Brown.
El presente documento es una traducción del original en inglés escrito por los autores antes mencionados.
La metodología que se siguió fue la siguiente:
1. Escogencia del tema, contenido en los artículos que ofrece la ACI a sus miembros estudiantes.
2. Lectura inicial del documento para tener una idea general del tema.
3. Traduccióndel documento.
4. Lectura y resumen y transcripción del resumen en diapositivas.
5. Exposición ante el curso.
OBJETIVOS
1. Conocer la influencia que ejercen la relación agua/cemento y los diferentes tipos de acero de refuerzo en la vida útil de servicio de los tableros de puentes construidos en concreto reforzado.
2. Desarrollar la capacidad de analizar textos técnicos deingeniería en inglés.
3. Desarrollar la capacidad de trabajo en equipo.
RESUMEN
El deterioro de tableros de puentes a causa de la corrosión inducida por cloruros sigue siendo una proporción importante de los altos costos de rehabilitación de puentes en los EE.UU. La penetración de cloruros a través de la cubierta de hormigón puede ser modelado como un proceso de difusión Fickian. Validandola corrosión inducida por cloruros en la vida útil de un modelo que incorpora la probabilidad de ingreso de cloruros naturales, profundidades de cubiertas de acero, concentración de cloruros en superficie, y la iniciación de la corrosión por concentración de cloruros, se utilizo como herramienta para el análisis de la vida útil. El modelo complementado con literatura determino valores deentrada para el estudio de 26 tableros de puentes. Las vidas de servicio fueron modelados por los estados de Virginia, Pensilvania y Nueva york como un aumento en la exposición al cloruro. La influencia de la baja permeabilidad del concreto (CBP); tipos de acero sustitutos; y acero galvanizado, micro compuesto por cromo, e inoxidable sobre los cuales el tiempo de rehabilitación fue investigado.INTRODUCCIÓN
La corrosión de la cubierta de refuerzo en los puentes es la principal causa del deterioro los puentes en Estados Unidos. La Administración Federal de Carreteras estima que los costes directos asociados con el deterioro de la cubierta de puentes debido a la corrosión es más de US$8 billones por año. Debido a los altos costos y el impacto de los retrasos del tráfico, agencias detransporte han considerado muchos métodos para prevenir la corrosión con una meta de 100 años de vida útil. Se han desarrollado una serie de modelos de rendimiento en la vida de servicio para el deterioro de las estructuras de hormigón, como resultado de la corrosión inducida por cloruro en el acero de refuerzo. Los modelos pueden ser clasificados como modelos deterministas simplificados, la difusiónde elementos finitos, y basados en modelos comerciales de difusión (browne1980; Cady y Weyers 1983; Weyers et al. 1993; Mangant Molloy 1994; Bamforth 1999; Maheswaram and Sanjayan 2004; Saeta et al. 1993; Boddy et al. 1999; Martin Pérez et al. 2001; Marchand 2000; Thomas and Bentz 2000). La complejidad del modelado ha aumentado con el tiempo, desde un simplificado proceso determinista de...
VIDA DE SERVICIO DEL CONCRETO Y EL ACERO
Estudiantes
ANDRES SANTAMARIA LEGANO
PROFESOR
ING. PEDRO NEL QUIROGA
ESCUELA COLOMBIANA DE INGENIERÍA
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
MATERIALES PARA INGENIERÍA CIVIL
BOGOTÁ, D.C. MARZO DE 2009
METODOLOGIA
Dentro de la programación delsegundo tercio de la asignatura “Materiales para Ingeniería Civil”, se encuentra realizar una exposición ante el curso acerca de un determinado tema concerniente a dichos materiales. El tema que escogió nuestro grupo corresponde a una publicación técnica de la ACI, titulada “Concrete and Steel Type Influence on Probabilistic Corrosion Service Life”, y escrita por Gregory S. Williamson, Richard E.Weyers, Michael M. Sprinkel, y Michael C. Brown.
El presente documento es una traducción del original en inglés escrito por los autores antes mencionados.
La metodología que se siguió fue la siguiente:
1. Escogencia del tema, contenido en los artículos que ofrece la ACI a sus miembros estudiantes.
2. Lectura inicial del documento para tener una idea general del tema.
3. Traduccióndel documento.
4. Lectura y resumen y transcripción del resumen en diapositivas.
5. Exposición ante el curso.
OBJETIVOS
1. Conocer la influencia que ejercen la relación agua/cemento y los diferentes tipos de acero de refuerzo en la vida útil de servicio de los tableros de puentes construidos en concreto reforzado.
2. Desarrollar la capacidad de analizar textos técnicos deingeniería en inglés.
3. Desarrollar la capacidad de trabajo en equipo.
RESUMEN
El deterioro de tableros de puentes a causa de la corrosión inducida por cloruros sigue siendo una proporción importante de los altos costos de rehabilitación de puentes en los EE.UU. La penetración de cloruros a través de la cubierta de hormigón puede ser modelado como un proceso de difusión Fickian. Validandola corrosión inducida por cloruros en la vida útil de un modelo que incorpora la probabilidad de ingreso de cloruros naturales, profundidades de cubiertas de acero, concentración de cloruros en superficie, y la iniciación de la corrosión por concentración de cloruros, se utilizo como herramienta para el análisis de la vida útil. El modelo complementado con literatura determino valores deentrada para el estudio de 26 tableros de puentes. Las vidas de servicio fueron modelados por los estados de Virginia, Pensilvania y Nueva york como un aumento en la exposición al cloruro. La influencia de la baja permeabilidad del concreto (CBP); tipos de acero sustitutos; y acero galvanizado, micro compuesto por cromo, e inoxidable sobre los cuales el tiempo de rehabilitación fue investigado.INTRODUCCIÓN
La corrosión de la cubierta de refuerzo en los puentes es la principal causa del deterioro los puentes en Estados Unidos. La Administración Federal de Carreteras estima que los costes directos asociados con el deterioro de la cubierta de puentes debido a la corrosión es más de US$8 billones por año. Debido a los altos costos y el impacto de los retrasos del tráfico, agencias detransporte han considerado muchos métodos para prevenir la corrosión con una meta de 100 años de vida útil. Se han desarrollado una serie de modelos de rendimiento en la vida de servicio para el deterioro de las estructuras de hormigón, como resultado de la corrosión inducida por cloruro en el acero de refuerzo. Los modelos pueden ser clasificados como modelos deterministas simplificados, la difusiónde elementos finitos, y basados en modelos comerciales de difusión (browne1980; Cady y Weyers 1983; Weyers et al. 1993; Mangant Molloy 1994; Bamforth 1999; Maheswaram and Sanjayan 2004; Saeta et al. 1993; Boddy et al. 1999; Martin Pérez et al. 2001; Marchand 2000; Thomas and Bentz 2000). La complejidad del modelado ha aumentado con el tiempo, desde un simplificado proceso determinista de...
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