corrosion

CURSO:
“CONTROL DE LA
CORROSION
EN AERONAVES”
Profesor: Ing. Aer. Dipl. Roque Guillermo Hauser
Email:

roquehauser1@yahoo.com.ar

CONTROL DE LA CORROSION EN AERONAVES
CA: 43-4A

INTRODUCCION
• CERTIFICACION DE AERONAVEGABILIDAD
• AERONAVEGABILIDAD CONTINUADA
• NORMAS
• INSTRUCCIONES DE AERONAVEGABILIDAD CONTINUADA
• DATOS TECNICOS APROBADOS
• MÉTODOS, TECNICAS Y PRACTICASACEPTABLES

CONTROL DE LA CORROSION EN AERONAVES
CA: 43-4A

1.PROPOSITO
Esta Circular de Asesoramiento (CA) es un documento relacionado con la
identificación y tratamiento de los ataques corrosivos en las estructuras de
aviones, materiales y de motores.

La frecuencia de las inspecciones, la identificación y el tratamiento anticorrosivo
son responsabilidad de los operadores, de los talleresaeronáuticos, y deben ser
cumplimentados de acuerdo a esta CA.
Los procedimientos presentados en esta CA son una propuesta aceptable, pero
no la única válida referida al tratamiento de la corrosión. La información
contenida en esta CA es aplicable en aviones donde el fabricante no haya
emitido la información referida al control de la corrosión. En los casos donde el
fabricante haya emitidoy recomendado un programa de corrosión y su
tratamiento, ese documento tiene procedencia sobre las recomendaciones de
esta CA.

CONTROL DE LA CORROSION EN AERONAVES
CA: 43-4A
CAPITULO 1
GENERALIDADES

1. ANTECDENTES
La corrosión es una degradación electroquímica de los metales debido a la
reacción de éstos con el medio ambiente.
La corrosión ocurre debido a la tendencia de los metalesa revestirse a su estado
natural. Los metales nobles, como el oro y el platino no se corroen debido a que
en su estado natural no están combinados químicamente.

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CA: 43-4A
2. CONSECUENCIAS CATASTROFICAS DE LA CORROSION
La corrosión es un proceso de lento deterioro del material, pero luego de un
período significativo de tiempo produce daños comopicaduras y exfoliación que
reducen la integridad estructural de las aeronaves.

Otras formas del fenómeno también pueden ocurrir más rápido, incluso en días,
meses hasta en horas y con resultados catastróficos. Estas formas de la Corrosión
(Por ejemplo: corrosión bajo tensiones, corrosión bajo tensiones cíclicas, corrosión
por fatiga, fragilización por hidrógeno etc.) que dependen de lascondiciones
químicas y mecánicas del medio ambiente, pueden ocasionar resultados
catastróficos y sin señales previas de peligro.
La corrosión: * La rectificación es costosa
* Absorbe miles de horas hombres
* Reduce la disponibilidad de aviones en servicio.

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CA: 43-4A
3. PROGRAMAS DE CONTROL DE CORROSION
a. El tipo y neutralización de la corrosión delprograma de prevención y control
dependerá de la funcionalidad y del ambiente en que opere la aeronave.
Aeronaves expuestas a climas marinos, atmósferas industriales y operaciones
sobre costas o lagunas requieren un más estricto control y prevención del
programa que aquellas que operan en ambientes secos.
b. En función de prevenir la corrosión, un lavado periódico, inspección,
preservación ylubricación es lo más recomendado. La pronta o urgente
detección y reparación limitará la extensión de los daños posteriores del avión
y de sus componentes.

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CA: 43-4A
La filosofía básica de un programa de prevención y control de la corrosión comprende los
siguientes aspectos:
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Personal adecuadamenteentrenado en el reconocimiento de la corrosión, incluyendo
condiciones de detección e identificación, en la limpieza, en el tratamiento y la
preservación.
Conocimiento completo de las técnicas de identificación.
Inculcar al personal que la responsabilidad es general, que todos los que están
relacionados con la corrosión están involucrados también el control.
Un programa básico de...