Corrosión En El Automóvil

INTRODUCCIÓN.

Al taller de preparación y pintura llegan los usuarios con una enorme variedad de cuestiones relacionadas principalmente con la apariencia de sus vehículos , y otras menos usuales sobre la posible repercusión de estos defectos estéticos en el funcionamiento de las piezas afectadas. Estas últimas deberán ser atenidas en cuenta y valoradas por un buen profesional , ya que cadadaño que se aprecia en la pintura acaba afectando al a chapa . de tal forma, que cuando se deterioran, lógicamente pierden sus propiedades protectoras. Asi las piezas quedan expuestas a la combinación con el oxigeno y otros compuestos del medio ambiente , lo que da lugar a su progresiva destrucción.

Proceso a seguir para la reparación correcta en los diferentes defectos de la carroceríaque se pueden presentar:
* Procesos adecuados a cada problema específico, de forma que no resulten agresivos a las piezas que se mantienen en la carrocería.
* Productos específicos para cada una de las funciones que se necesita aportar en cada caso.
* Medidas de protección personal necesarias.
2.1 ELIMINACIÓN DEL OXIDO. DECAPADOS FÍSICOS Y TRANSFORMACIONES QUÍMICAS.

Cuando se reparaun desperfecto en la carrocería puede llegar a presentar zonas en las que exista corrosión. Si aparece la corrosión en necesario eliminar totalmente cualquier rastro de oxido o en otro caso la corrosión aparecerá en poco tiempo.

Uno de los primeros pasos de la reparación consistirá en eliminar toda la capa de oxido, eliminándola mecánicamente por medios físicos o transformando químicamente eloxido.

6.1.1 DECAPADOS POR MEDIOS FÍSICOS.

* Son aquellos que eliminan la capa de oxido mediante diferentes sistemas de separación de la pieza por abrasión , entre los que destacan:
* -Cepillos de cerdas metálicas.
* -Abrasivos tridimensionales ( clean strip o discos de púas).
* -Abrasivos en granos sueltos.
* -Mediante lijas.

Para la eliminación del oxido se recomiendaemplear medios alternativos al lijado ya que así se realiza un desbaste muy agresivo de la zona, lo cual debilita aun más la chapa.
A. Eliminación del oxido con cepillo de cerdas metálicas.
La eliminación de la capa oxidada se realiza por desprendimiento. Utilizar protección ocular, guantes y mascarilla antipolvo.
B. Granallanado o serreado.
Consiste en lanzar unos granos abrasivos muyfinos de esmeril sintético mediante una pistola especial de presión. Esta pistola proyecta los granos de abrasivo contra la parte dañada a elevado velocidad y los repetidos impactos sobre la zona dañada provocan el desprendimiento de la capa de oxido. Este método es muy efectivo pero provoca mucha suciedad.
Se emplea una pistola con una boquilla especial con la que se puede regular la potencia dechorreado. La presión de la pistola está regulada entre los 6 y los 10 bares.

Es necesario utilizar guantes, mono integral, gafas.
C. Separación por medio del lijado con abrasivos tridimensionales.
La capa de oxido se desprende por el frotamiento continuado de un disco de fibras de poliuretano. Este disco es accionado por una maquina radial y se puede encontrar con diferentes granos. Elmétodo es rápido y eficaz, apenas agrede a la chapa. Su forma circular le impide eliminar puntos de oxido muy profundos.

Se debe utilizar mascarilla de polvo, guantes y gafas.
D. Decapado mediante lijas.
La eliminación de finas capas de oxido se realiza con lijas, este sistema resulta cómodo, aunque presenta como inconveniente el calentamiento de chapa.
Se debe utilizar mascarilla de polvoy guantes.
2.1.2 TRANSFORMACIÓN POR MEDIOS QUÍMICOS.

Es el proceso de inertización de las capas de óxido que la transforman en un complejo estable de hierro, proporcionando un recubrimiento polimérico que previene una posterior oxidación. Estos productos se aplican a brocha o con aerosoles sobre superficies limpias. Se debe utilizar guantes y limpiar la herramienta de inmediato.
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