corrozado de camiones

Instrucciones para el montaje
de superestructuras y equipos
en Camiones

Mercedes-Benz do Brasil S.A.

1

Índice
1.

Generalidades

A1 - 1

1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.6.1
1.6.2
1.7
1.7.1
1.7.2
1.7.3
1.8
1.9
1.9.1
1.9.2
1.10

Aprobación las superestructuras
Estrella y emblemas Mercedes-Benz
Indicaciones de dimensiones y pesos
Ruedas
Accesibilidad paramantenimiento
Tomas de fuerza
Toma de fuerza en caja de cambios
Toma de fuerza delantera
Sistema eléctrico
Indicaciones generales
Prevención de daños en el alternador
Instalación de luces adicionales de señalización
Montaje de rueda de repuesto adicional
Acesso ao motor
Movimiento bascular del capó del motor
Movimiento bascular de la cabina avanzada
Perfil de los largueros del bastidor delchasis

A1 - 1
A2 - 1
A2 - 1
A3 - 1
A3 - 1
A4 - 1
A4 - 1
A4 - 3
A5 - 1
A5 - 1
A5 - 2
A5 - 2
A5 - 2
A6 - 1
A6 - 1
A6 - 1
A7 - 1

2.

Modificaciones en el chasis

B1 - 1

2.1
2.1.1
2.2
2.3
2.3.1
2.3.2
2.4
2.4.1
2.4.2
2.5
2.5.1
2.5.2
2.5.3
2.5.4
2.5.4.1
2.5.4.2
2.5.4.3
2.5.4.4
2.5.4.5
2.5.4.6
2.5.4.7
2.5.5
2.5.5.1
2.5.5.2
2.5.5.3
2.5.6
2.6
2.6.1
2.6.22.6.3
2.6.4
2.6.5
2.6.6
2.6.7

Indicaciones generales
Toma de aire para servicios auxiliares
Taladros en el bastidor del chasis
Alteraciones en el voladizo trasero
Prolongación del voladizo trasero
Acortamiento del voladizo trasero
Prolongación de cabinas
Prolongación de la cabina semiavanzada
Prolongación de la cabina avanzada
Instrucciones para adaptación de eje de arrastrevehicular auxiliar
Objetivo
Campo de aplicación
Credencial del adaptador
Características básicas del vehículo adaptado
Pesos Máximos indicados
Dimensiones y pesos de referencia
Bastidor del chasis
Suspensión de los ejes, propulsor y de arrastre
Eje de arrastre vehícular auxiliar
Cubos de rueda
Sistemas de frenos
Recomendaciones para montaje
Pares de apriete
Reglaje de los rodamientos delos cubos de rueda
Lubricación de los rodamientos de los cubos de rueda
Garantía
Alteración de la distancia entre ejes
Introducción
Campo de aplicación
Aprobación de modificación de distancia entre ejes
Corte de largueros
Recomendaciones para la soldadura eléctrica
Refuerzos del chasis
Reubicación de los travesaños del bastidor del chasis

(B09925009 - 10/96)

B1 - 1
B1 - 2
B2 - 1B3 - 1
B3 - 1
B3 - 3
B4 - 1
B4 - 1
B4 - 1
B5 - 1
B5 - 1
B5 - 1
B5 - 1
B5 - 1
B5 - 1
B5 - 2
B5 - 8
B5 - 9
B5 - 9
B5 - 15
B5 - 15
B5 - 19
B5 - 19
B5 - 19
B5 - 19
B5 - 19
B6 - 1
B6 - 1
B6 - 1
B6 - 1
B6 - 1
B6 - 2
B6 - 3
B6 - 6
5

2.6.8
2.6.8.1
2.6.9
2.6.9.1
2.6.9.2
2.6.10

Árbol de transmisión
Ángulo de acoplamiento de las bridas
Sistema de frenosHerramientes especiales para montaje de las conexiones en tubérias plásticas
Pruebas para verificación de pérdidas
Reubucación de los componentes del chasis

B6 - 8
B6 - 8
B6 - 8
B6 - 9
B6 - 10
B6 - 11

3.

Prescripciones para el montaje de superestructuras

C1 - 1

3.1
3.1.1
3.2
3.2.1
3.2.2
3.2.3
3.2.4
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
3.9
3.10
3.10.1
3.10.2

Montaje desuperstructuras
Bastidores auxiliares
Sujeción de superestructuras
Sujeción por medio de bridas en “U”.
Sujeción por medio de consolas
Sujeción a través de placas atornilladas
Normas técnicas para fijación de carga
Superestructuras basculantes
Guia montada detrás de la cabina
Superestructuras tipo cisterna
Carrocerías y equipos para cargas peligrosas
Superestructuras especiales
Instalación deacoplamiento para remolque
Paragolpes trasero y luces traseras
Chasi para tractocamiones
Instrucciones para la adaptación de la 5ª rueda
Conexiones de freno y luces para remolque y semirremolque
Esquemas de freno

C1 - 1
C1 - 3
C2 - 1
C2 - 1
C2 - 2
C2 - 3
C2 - 4
C3 - 1
C4 - 1
C5 - 1
C6 - 1
C6 - 1
C7 - 1
C8 - 1
C9 - 1
C9 - 1
C9 - 2
C9 - 4

6

(B09925009 - 10/96)

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