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6.- DETERMINAR LA CAUSA DE UNACARGA INSUFICIENTE
1) TIEMPO DE USO El deterioro normal es consecuencia del tiempo de uso.
La repetición del ciclo de carga y descarga desgasta lentamente el material activo de las placas, hasta que se llega al punto en que la superficie de la placa disponible para que se Ileve a cabo la reacción con el electrólito no es suficiente para restaurar al acumulador sucapacidad total.
2) POBRE MANTENIMIENTO
a) Niveles de electrólito bajos (perdida de agua): Un nivel de electrólito permanentemente bajo (originado por la pérdida de agua) causa un rápido deterioro de material activo en la parte superior de las placas no cubiertas por el electrolito. Esto reduce y eventualmente acaba con la capacidad del acumulador para producir la energía requerida parasuministrar la descarga necesaria.
b) Sobrecarga o insufiencia de carga: Un excesivo o insuficiente suministro de corriente de carga puede causar serios daños al acumulador. Esto se aplica tanto para el sistema de generación del vehículo como para las fuentes externas de energía, como los cargadores para acumuladores.
4. Derramamiento de ácido, lo cual reduce el nivel de electrólito y ocasiona daños porel ácido en los postes, cables y partes aledañas al acumulador.
5. Pérdida excesiva de agua, por lo tanto mayor concentración de ácido que daña el material activo de la placa negativa
Muchas veces, un sistema eléctrico defectuoso puede acabar con un acumulador. Un acumulador en buenas condiciones que está constantemente descargado es un problema que puede deberse a una o más de las situacionesSiguientes:
• Banda del generador o alternador desgastada, suelta o muy tensa.
• Generador o alternador defectuoso.
• Corto circuito en el sistema eléctrico del vehículo.
• El vehículo no se ha utilizado por largos períodos.
• Regulador de voltaje defectuoso o ajustado indebidamente.
• Accesorios eléctricos que se dejaron encendidos.
• Corto circuito en el sistema de luces.7.- DETERMINAR LA CAUSA DE UNA SOBRECARGA
Toda batería a fin de mantenerla apta para el servicio, periódicamente debe someterse a recarga y ésta debe ser tal, que reponga exactamente a la batería, la energía que perdió o cedió. Una mala técnica de recarga, puede provocar sobrecarga, y así, deteriorar rápidamente la batería.
La sobrecarga puede originarse por:
1) Exceso de corriente.
2)Excesivo tiempo de recarga.
3) Temperatura excesiva, más aún cuando la batería se recarga en ambientes cerrados.

Cada aplicación de batería, requiere un tipo de recarga adecuado. Por ejemplo, para baterías de aplicación automotriz, el circuito eléctrico del vehículo recarga a la batería, manteniéndola "lista" para los eventos de arranque de motor. Por otro lado, los sistemas UPS o los equipos deiluminación de emergencia, requieren que las baterías estén en óptimo estado de carga y así poder asumir con eficiencia la tarea de back up de energía, cuando falle el suministro de red pública de electricidad.

Para ambos casos, la recarga debe ser óptima, a fin de no inutilizar a la batería por exceso de carga. Por ejemplo, en un vehículo el voltaje que llegue a los bornes de la batería,estando el motor encendido y acelerado, no debe superar los 14.50 voltios a una temperatura ambiente promedio de unos 25 grados Celcius.

Lo mismo para el caso de los sitemas UPS, donde la batería mayormente está en STAND BY, o sea lista para entrar a trabajar. Aquí el régimen de carga que mantiene a las baterías 100% cargadas es conocido como FLOTACIÓN. El voltaje aplicado a las baterías, debe sertal, que las mantenga cargadas, pero que no provoque sobrecarga. El voltaje que se aplica es el llamado de flotación y su valor está alrededor de 13.20 voltios (para una batería de 12 voltios), medido a una temperatura de 25 grados Celcius.

Cuando una batería se recarga en forma rápida o se le inyecta gran cantidad de corriente o se le recarga por un número de horas mayor al recomendado,...