Cosas

en condiciones de elevarse en el podio más cotizado del calendario Nacional de rally (ojo que cuando hablamos de calendario, nos referimos a las pruebas puntuables para el Campeonato y no al mastodóntico premio de carreteras) e inyectar de alegría chauvinista a los aficionados a la vez que demuestras que en el automovilismo también se puede recitar el marketero "Si se puede".

Seamos francos ydejemos los floros, sin Sánchez en la partida la victoria está mucho más a la mano para los nuestros. Si bien el paraguayo Galeano es rápido, el hecho que afronte la prueba del Mantaro con un auto alquilado le quita –de todas mangas- decíbeles de contundencia. Confetti, por su lado, es rápido pero no más que Rauly (otro ausente) quién cuando estuvo por nuestros caminos (hace un año) no mostrónada exorbitante. Cuenca es complicado, pero los nuestros no deberían tener percances para superarlo y marcar distancias (tal vez hasta de un minuto) al final de la primera etapa. Bulacia, con el perdón de los bolivianos, me parece demasiado ligerito para amenazar a cualquiera. No quiero caer pedante, ni sobrador, pero me cuesta ver al cruceño como protagonista o amenaza. Es más, estimadosbloggers, si Marco Bulacia termina en el podio absoluto de la prueba me comprometo a asistir a la partida simbólica de Caminos del Inca vestido de payaso y pedirle chamba a Riflo. Publíquese, regístrese y comuníquese.

Bajo este marco creo que los peruanos tienen el DEBER (si con mayúsculas y negritas) de terminar en el podio de la prueba. Déjense de pavadas. Tenemos un buen parque automotor, losnuestros ya disputaron gran parte del trazado en la fecha Pre Sudamericana, corremos de locales, no nos afecta tanto la altura, viajamos menos, la prueba nos sale más barata, sabemos donde comer en las noches, escoja el motivo que más le guste y súmele tres más si quiere. Tenemos ventaja, e ignorarlo es casi un acto sedicioso, faccioso, insubordinado e insurgente.

Pilotos peruanos –si ustedes, losdel antiflama- pedirles el podio no es una exigencia imposible. Es más pedirles la victoria tampoco lo es. Es más, se las vamos a pedir: ¡Ganen! Si bien Galeano es rápido, vencerlo es más sencillo que imponerse ante Sánchez o el WRC de Raies (no he dicho “Raies y su WRC” por siaca). Apuntar la general no es soñador en este escenario. Tenemos. ¡We must! Es hora de dejar de hacernos los machitos encasa, de inflarnos el pecho en las locales y de alzar la voz en las pruebas patrias, para demostrar que podemos defender la casa, carijo. Hechos concretos para pedir la insurgencia patria: dos. Nuestros pilotos de punta tienen pilotos más modernos (con excepción de Barco) y conocemos los primes. Sin lugar a dudas argumentos más que validos para ponerse la escarapela en el antiflama.

Tito,Neto, Dasso, Nico, Mono y Barco son los seis hombres que tienen todo lo necesario para alcanzar la victoria. Orlandini y Fuchs vienen atravesando un buen momento y sus muñecas están más afiladas que nunca. Ambos son rápidos –muy rápidos-, manejan sin reparos, son espectaculares y son nuestras principales cartas de recambio. Si bien Fuchs posee mejor auto (no nos mintamos), Orlandini de a pocos vieneconvirtiendo su vehículo en un pura sangre. Al lado aparecen los experimentados Dasso y Neto. Ambos ganadores de Caminos del Inca, ambos reconocidos y con palmareses notable, viven realidades disímiles. Mientras Jochamowitz olfatea una nueva corona, peleándose con los púberes, Dasso viene de tener una presentación poco alentadora en la fecha Mundial de Argentina. Creemos que Neto tiene, en lapista, actualmente más argumentos que Dasso en la pista, sin embargo “El Gordo” tiene una deuda más grande que saldar y por ello no sería extraño que se crezca en los trazados Lanka (donde siempre le ha ido bien). En cuanto a Barco la imagen es sencilla: lleva el auto planchado o termina planchando el auto. Es rápido, vehemente y apasionado. Tres sustancias soñadas que combinadas sin pulso suelen...