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Módulo 5. Técnicas digitales. Sistemas de instrumentos electrónicos. 

5.15 SISTEMAS TÍPICOS ELECTRÓNICOS/DIGITALES EN AERONAVES.  ACARS  (AIRCRAFT  COMMUNICATION  ADDRESSING  AND  REPORTING  SYSTEM) SISTEMA DE NOTIFICACIÓN 
El sistema ACARS es una red de de comunicaciones aire/tierra; se usa para transmitir o recibir datos de  forma  automática  o  manual.  Esta  dedicado  a mantenimiento  y  operaciones  comerciales.  Permite  la  comunicación sin intervención humana, libera a la tripulación de operaciones repetitivas. Los mensajes  habituales son:  Carga de pasajeros.  Informes de despegues.  Informes de aterrizaje.  Combustible.  Datos de las características del motor.    Este  sistema  permite  la  comunicación  entre  avión  y  compañía  aérea.  Existen  cuatro redes  de  comunicación en el mundo:  • • • • ARINC en  USA.  CANADIAN en Canadá.  JAPANESE en Japón.  SITA en las otras regiones.  • • • • •

  5.15.1. Redes de comunicación.  El  tipo  de  mensajes  que  se  transmiten  son  mensajes  digitales,  en  la  frecuencia  VHF  (129  MHz  a  137     
 
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Módulo 5. Técnicas digitales. Sistemas de instrumentos electrónicos. MHz).  El  ACARS  establece  un  dialogo  interno  con  los  sistema    del  aeronave  mediante  buses  ARINC  429.  Cualquiera de las funciones del ACARS puede modificarse a través de la programación del ACARS MU.    El ACARS  MU  está conectado a:  • • •   Para el control del ACARS MU:  • • • • 3 MCDU  1 Impresoras  3 RMP  1 Terminal de control de cabina  FMGEC  CMC  DMU y FWC Figura 5.15.2.    ¿Cual es el estándar de los buses del ACARS?  a.‐ ARINC 888.  b.‐ Bus simple.  c.‐ Bus triple.  d.‐ ARINC 429.       
 
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¿Qué tipo de red de comunicaciones es el ACARS?  a.‐ aire/tierra.  b.‐ aire/aire.  c.‐ tierra/tierra.  d.‐ entre satélites. 

EIS  (ELECTRONIC  INSTRUMENTS INSTRUMENTOS ELECTRÓNICOS. 

SYSTEM) 

SISTEMA 

DE 

El EIS sistema de instrumentos electrónicos esta compuesto por el ECAM y el EFIS  El esqueleto del EIS está compuesto por:  • Computador de gestión de pantallas DMC:  Es el encargado de procesar los datos para que se muestren en pantalla.  Existen  tres  DMC,  donde  el  DMC3  puede  utilizarse  en  lugar  del  DMC1  O  EL  DMC2. Un DMC puede gestionar 3 pantallas: PFD, ND y 1 del ECAM.  Computador de avisos de vuelo FWC:  Monitoriza los sistemas y genera todos los mensajes; tanto en pantalla como los  mensajes audibles.  • Sistema concentrador de adquisición de datos SDAC:  Encargados de recibir datos de los sistemas y enviarlos a los FWC y DMC.  • Entradas:  Esenciales: se envían a los FWC. No esenciales se envían  a los DMC.  Avisos naranja se envían a los SDAC.                               
 
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                Figura 5.15.3.  El EIS está formado por:  a.‐ ECAM y ACARS.  b.‐ 1 bus ARINC.  c.‐ ECAM y EFIS.  d.‐ Solo el EFIS.  ¿Cuántas pantallas es capaz de manejar un DMC?  a.‐ 20  b.‐ 3  c.‐ 5  d.‐ 31 ECAM  (ELECTRONIC  CENTRALIZED  AIRCRAFT  MONITORING)  SUPERVISIÓN CENTRALIZADA ELECTRÓNICA DE  AERONAVES. 
Compuesto por dos pantallas:  • Pantalla principal (arriba), muestra los principales datos del motor, posición de los flaps y slats y  otras informaciones:  Parte derecha de la pantalla se indica el combustible se abordo Una palabra, un número y un símbolo indican la posición de los flap/slat.  Parte inferior  avisos permanentes.    Pantalla secundaria (abajo), presenta información adicional, esta información incluye daños del  sistema y sus consecuencias. 

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Las pantallas se controlan mediante el control del ECAM que está situado en el pedestal central.  El ECAM puede mostrar 11 páginas:  •    
 
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Sangrado 

 

 

 

BLEED     ...