Costo Combustible Latinoamerica

COMBUSTIBLES PARTE FUNDAMENTAL DEL TRANSPORTE

Los sistemas de transporte en sus diferentes modalidades tienen a los combustibles son el insumo principal de los motores de combustión interna ya sean estos a diesel o a gasolina.

Los mayores problemas que enfrenta el Ecuador con respecto a los combustibles son los subsidios y la calidad de los hidrocarburos.

Por ejemplo, Ecuador es uno delos países que mas subsidio da a los combustibles. En la actualidad el subsidio a los combustibles esta sobre los mil millones de dólares al año; esto es mucho dinero repartido de una forma ineficiente. ¿Por qué esta afirmación? Muy sencillo, en nuestro país el 70% de la población usa transporte Público y un 30% de la población tiene transporte privado; en las principales ciudades del país lacongestión vehicular en horas pico es causada por la gran cantidad de autos particulares que circulan con uno o dos pasajeros en las horas de mayor congestión; los vehículos particulares pertenecen a la clase social media y alta; entonces es totalmente ineficiente que el estado subsidie la mobilidad de gente que posee mucho dinero en autos privados que cuestan sobre los 30.000 con combustibles queestán subsidiados mas de la mitad del precio real. En el siguiente grafico se puede apreciar en colores la incidencia de los subsidios en Latinoamérica, así como el precio por litro tanto del diesel como de la gasolina regular. Se puede apreciar en color rojo los países que dan un fuerte subsidio a los combustible, prácticamente totalmente subsidio, en color amarillo están los países que tienen un altosubsidio, mas de la mitad del precio real y en color verde los países que ponen impuestos a los combustibles, que es una forma efectiva de hacer que paguen los que mas tienen:

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Fuente GTZ actualizado a noviembre del 2006

Como se puede apreciar en la grafica el precio por litro, tanto de diesel como de gasolina es muy económico en Ecuador debido a los fuertes subsidios que se maneja; anivel de América Ecuador es el tercer país con menor costo de combustibles (por encima de Venezuela y Trinidad y Tobago respectivamente), generando una fuerte distorsión en la economía del país, por los costos de movilidad y por el precio de las tarifas de transporte que se encuentran represadas por el tiempo de 7 años consecutivos.

Hay que preguntarse por que se mantiene el subsidio sinuestro país es productor de petróleo; bueno de la información publicada en el ministerio de Energía y Minas, casi el 40% de los combustibles son importados:

“La oferta de productos derivados del petróleo fue de 40’823.014 bls., de los cuales, 25’315.927 bls. (62.01%) corresponden a la producción de refinerías y plantas, mientras que 15’507.087 bls. (37.99%) a los productos importados.
Dentro de laimportación de derivados del petróleo, los productos que mayor importancia revisten por su volumen son: GLP (4’880.750 bls.),  Diesel oil (5’069.485 bls.), Nafta (3’971.515 bls.), Diesel Premium (519.389 bls.), Cutter Stock (650.059 bls.) y Diluyente (415.889 bls.), que representan el 31.5%, 32.7%, 25.6%, 3.3%, 4.2%  y 2.7%% del total respectivamente.  Comparadas con las importaciones del primersemestre 2006, son mayores en un 28.74%.
En el mercado interno se consumieron derivados por 27’426.359 bls. Distribuidos de la siguiente manera: Gasolinas 7’956.187 bls. (29.01%); Diesel Oil 11’373.544 bls. (41.47%); Fuel Oil Nº 4    4’513.921 (16.46%); Jet A-1 1’293.556 bls. (4.72%); la diferencia, 8.35%, corresponde a los demás derivados.
La comercialización de Gas Licuado de Petróleo se ubicóen 5’314.093 bls.: Duragas participó con el 36.77%; AGIP 29.0%, Congas 15.13%, y Autogas, Austrogas, Lojagas, Esain, Ecogas, Mendogas, Gasguayas y Petrocomercial con  19.10%.
En el mercado externo se vendieron 6’434.442 bls.  de derivados del petróleo, registrándose una disminución del 1.58% respecto a primer semestre 2006, cuyo volumen fue de 6’537.885 bls. Entre los derivados se encuentran:...