Costumbres Marítimas En Los Rôles Y En El LCM

LA CORRESPONDENCIA ENTRE
LOS CONTENIDOS DE LOS RÔLES D’OLÉRON Y
EL TEXTO MÁS ANTIGUO DE LAS COSTUMES DE MAR
DEL LLIBRE DEL CONSOLAT DE MAR1
Margarita Serna Vallejo2

Sumario: I.– El punto de partida. II.– Las Costumes de mar del Llibre del Consolat
de Mar a partir de los trabajos de Ferran Valls i Taberner, Arcadi Garcia Sanz
y Aquilino Iglesia Ferreirós. 1. El primer planteamiento: lasconclusiones de Valls i

Taberner. 2. Las Costumes de mar en la obra de Garcia Sanz. 3. La más reciente aproximación a las Costumes de mar: la interpretación del profesor Iglesia Ferreirós. III.– El

paralelismo entre los Rôles d’Oléron y el texto más antiguo de las Costumes de mar
incluidas en el Llibre del Consolat de Mar: una más que necesaria matización.
IV.– Análisis comparativo del contenido de losRôles d’Oléron y del texto más
antiguo de las Costumes de mar del Llibre del Consolat de Mar. 1. La propiedad de
las naves. A) La construcción como modo de adquirir la propiedad naval. B) La titularidad
compartida de las naves. 2. La explotación económica de las embarcaciones: el contrato
de comenda naval. A) La comenda naval en los Rôles d’Oléron. B) La comenda de nave en el
texto antiguo delas Costumes de mar. 3. El régimen jurídico de la tripulación. A) La situación

de quienes tenían mando a bordo de las naves. a) El maestre o patrón o señor de la nave. b) El
contramaestre. c) El escribano. d) Las obligaciones de los propietarios de las naves respecto
del patrón, el contramaestre y el escribano. B) El régimen jurídico de la marinería. a) Inicio
y final de la vinculación de latripulación con la nave. b) Obligaciones del patrón o maestre
con los marineros. c) Las obligaciones de la marinería. d) El mantenimiento del orden a bordo
de las embarcaciones. e) La seguridad de las naves. 4. El fletamento: el contrato para el
transporte de mercancías y personas. A) Los fletamentos para el transporte de mercancías.
B) Los fletamentos para el transporte de personas: la situaciónjurídica de los peregrinos o
pasajeros. 5. Averías gruesas o comunes. 6. Los lemanes: prácticos de costa y prácticos

de puerto. V.– Bibliografía.

1

Este trabajo forma parte de las actividades del proyecto de investigación financiado por el
Ministerio de Economía y Competitividad dirigido por el profesor Ramón Lanza García, con referencia
HAR2012-39034-C03-02, titulado «Ciudades, gentes eintercambios en la Monarquía Hispánica:
política económica, cambio institucional y desarrollo de los mercados en la Edad Moderna».
2

Margarita Serna Vallejo. Universidad de Cantabria. Facultad de Derecho. Avda. Los Castros s/n
39005 Santander. España. Correo electrónico: margarita.serna@unican.es

INITIUM 20 (2015) 487-532

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Margarita Serna Vallejo

I
El punto de partida
Después de que hacealgunos años llamara la atención acerca de que la
equiparación que la historiografía había establecido entre el Llibre del Consolat
de Mar y los Rôles d’Oléron solo podía aceptarse en un sentido muy limitado y
que en realidad el paralelismo más interesante y, sobre todo, más acorde con
los textos debía fijarse entre los Rôles d’Oléron y las Costumes de mar, uno de los
elementos constantes queintegran la recopilación que hoy conocemos bajo el
nombre de Llibre del Consolat de Mar3, la finalidad de esta nueva aportación
ha sido la de seguir avanzando en esta línea de investigación con el fin de
alcanzar un doble objetivo. En primer lugar, determinar si aquella correlación
debe fijarse entre los Rôles d’Oléron y el conjunto de las Costumes de mar del
Llibre del Consolat de Mar o, si por elcontrario, solo debe circunscribirse al
texto atlántico y a una parte de las Costumes de mar. Y, en segundo término,
analizar el paralelismo que existe entre los contenidos de los Rôles d’Oléron
y de las Costumes de mar, en su conjunto o en una parte de las mismas, en
función del resultado que se alcance en relación al primer objetivo indicado.
En la publicación anterior, una vez establecidas las...