CREACIÓN O INVENCIÓN DEL MOTOR DOS TIEMPOS

CREACIÓN O INVENCIÓN DEL MOTOR DOS TIEMPOS
Fue ni más ni menos en el año 1879 cuando el mismísimo Karl Benz, por parte germana, y Dugald Clerk, por parte británica, realizan la concepción teórica de estos propulsores. Hoy en día se sabe que en aquellos años había dos ramas de investigación, y dependiendo de la fuente consultada, se atribuye a una o a otra la concepción teórica final.
De lo queno hay duda es de que Benz construyó un motor inestable, que nunca llego a funcionar totalmente, y que abandonó en 1880 este concepto. La causa del mal funcionamiento es conocida a día de hoy: Estaba producida por el bajísimo régimen de giro de los motores fabricados antes de 1900. Por su parte, Dugald Clerk fabrica el primer motor funcional de dos tiempos en 1881.
Desde el año 1880, numerososingenieros e inventores lograron con más o menos éxito hacer funcionar motores artesanales o de pequeña tirada con este ciclo, usando inicialmente como planta motriz el motor de pequeñas motocicletas. Pero no será hasta 1902 cuando aparece en escena el primer automóvil de 2 tiempos documentado, hecho que debemos a Cozette.
Desde entonces, muchas marcas vieron en este ciclo una excepcional oportunidadpara motorizar sus vehículos, incluso para competición, siendo más que destacable en esta primera etapa el motor creado por Fiat en 1926 para correr. Se trataba del tipo 451, un propulsor de 6 cilindros y 12 pistones opuestos, que demostró ser tremendamente potente. Sin embargo, los problemas económicos de Fiat durante esos años le hicieron abandonar el proyecto.

CREACIÓN O INVENCIÓN DEL MOTORCUATRO TIRMPOS
Los motores nafteros a cuatro tiempos se denominaban genéricamente Otto en honor a su inventor, el alemán Nikalous August Otto (ver foto abajo). Se basan en la existencia de cuatro movimientos en el funcionamiento del motor: admisión, compresión y explosión de la mezcla, y expulsión de los gases quemados. Ideado para combustibles ligeros, capaces de vaporizarse, se trata de motoresde chispa, es decir, que necesitaban la ayuda de una chispa para iniciar la combustión.
BIOGRAFIA DE NIKOLOUS AUGUST OTTO
Nikolaus August Otto nació el 14 de junio de 1832 en Holzhausen, Alemania. A la edad de dieciséis, Otto abandonado la escuela secundaria y trabajó en una tienda . También trabajó como empleado en Frankfurt y como viajante de comercio. Vendió azúcar, utensilios de cocina y té alas tiendas de comestibles en el lado alemán de la frontera belga y francesa. Fué cuando era un viajante de comercio que se enteró sobre el motor de gas , inventado por Etienne Lenoir. Este fue el primer motor de combustión interna viable. Según la Universidad de Nottingham publicó , "El Otto y Langen motor atmosférico de pistón libre"

MOTOR RATATIVO
El motor rotativo fue uno de los primeros tiposde motores de combustión interna en el cual el cigüeñal permanece fijo y el motor entero gira a su alrededor. El diseño fue muy usado en los años anteriores a la Primera Guerra Mundial y durante ésta para propulsar aviones, y también en algunos de los primeros autos y motocicletas.
A principios de los años 20 del siglo XX el motor rotativo comenzó a volverse obsoleto, principalmente debido a subajo par motor, consecuencia de la forma en que trabaja el motor. También estaba limitado por su restricción inherente dada por la forma de aspirar la mezcla de aire/combustible a través del cigüeñal y cárter hueco, que afectan directamente a su rendimiento volumétrico. Sin embargo, en su tiempo fue una solución muy eficiente para los problemas de potencia, peso y fiabilidad.


BIOGRAFIA DE WANKEL(Lahr, 1902 - Lindau, 1988) Ingeniero e inventor alemán, padre del motor de explosión rotatorio, más conocido como motor Wankel. Desde 1936 a 1945 trabajó como especialista en el diseño de motores de explosión en el Centro Alemán de investigación Aeronáutico ( DVL). En 1951 se incorporó al departamento de desarrollo de NSU, en Lindau. Uno de sus primeros desarrollos en esta compañía fue el de un...