Creacion de Anillo Transversal

Tren se combinaría con autopista
El proyecto para la construcción del tren de cercanías o suburbano (Trentram) podría combinarse con la creación de una autopista de cuatro carriles que permitiría la creación de un anillo transversal.

En Tecún Umán, San Marcos, se construiría una terminal adonde ingresaría el tren de México.

édgar guerra, delegado de la PDH.

Carlos Samayoa Flores,interventor de Fegua, muestra el área de construcción.
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Con ese propósito, el Gobierno ya comenzó los estudios de factibilidad para el proyecto que pretende utilizar el uso de la vía del ferrocarril en la Ciudad de Guatemala.
Julio Héctor Estrada, director de la Agencia Nacional de Alianzas para el Desarrollo de Infraestructura Económica (Anadie), expuso que uno de los objetivos del plan esconectar la salida del Atlántico con la del Pacífico.
Las bases del concurso internacional podrían estar listas para el 2015, y el modelo económico de financiamiento sería una alianza público-privada.
La iniciativa forma parte de la Anadie y utilizaría la red ferroviaria recuperada por el Estado a finales del 2013.
La inversión se calcula entre US$450 millones a US$500 millones, que seríancubiertos a través de una alianza público-privada.
Estrada explicó que en el diseño del tren y la autopista se contempla la construcción de dos puentes vehiculares, uno sobre el viaducto Las Vacas, que conectará la zonas 6, 17 y 18 —paralelo al puente Belice—, y el otro, de la Central de Mayoreo a la calzada Atanasio Tzul.
Este, a su vez, conectaría con la calzada Raúl Aguilar Batres.
El costoproyectado de estos puentes es de US$250 millones —Q1 mil 937 millones—.
En cuanto al tren suburbano, se calcula que podría llegar a costar US$200 millones —Q1 mil 550 millones—.
En los trazos se prevé la construcción de tramos elevados en determinados sectores, para la circulación de carros y tren, sobre todo en la zona 1.
“Hay puntos de interconexión que requerirán la construcción de pasos adesnivel”, subrayó Estrada.
DESCARGA- Vea el PDF del Tren Superficial

Pobladores
Carlos Samayoa Flores, interventor de Ferrocarriles de Guatemala (Fegua), expuso que se contempla la reubicación de las personas que ocupan ilegalmente el derecho de vía del ferrocarril.
“La trocha se ampliará, pero tenemos un plan social de reubicación de las personas que habitan sobre la línea férrea”,expuso.
Para concretar esa operación se efectúa un censo habitacional.
De sur a norte
La autopista urbana tendría una longitud de 31 km, y 32 km para el tren.
El anillo conectaría las zonas 1, 4, 6, 12, 13, 17, 18 y 21 hasta Villa Nueva, y viceversa.
En el diseño del plan, explicó Estrada, participan técnicos de la Municipalidad de Guatemala puesto que la nueva infraestructura implicaría uncambio de rutas de transporte público que alimentarían al tren de cercanías.
El transporte pesado no tendría restricción de horario para circular en la autopista, que podría ser de pago.
Además de la construcción de la infraestructura del tren de pasajeros y la autopista, en los terrenos que ocupa Fegua en la estación central se edificaría el Centro Administrativo del Estado, que albergaríaoficinas del Gobierno.
Hay 26 interesados
La Anadie ya recibió 26 propuestas, de firmas nacionales e internacionales, para efectuar el estudio de interconexión vial y transporte ferroviario interurbano de pasajeros Eje Norte–Sur de la Ciudad de Guatemala.
En el proyecto ya mostraron interés 11 compañías de España, seis de Guatemala, tres colombianas y francesas, dos mexicanas y una alemana.
Laconvocatoria fue hecha por el Programa Nacional de Competitividad, con fondos provenientes de un préstamo del Banco Interamericano de Desarrollo.
Según el cronograma, para junio, se anunciaría el nombre de la firma consultora que hará los análisis de factibilidad, señaló Estrada.
Los elementos por estudiar son los diseños técnicos y económicos con lineamientos de impactos psicológicos, social,...