Crear bicicletas p blicas

Crear bicicletas públicas
Según Montezuma, la implementación de un sistema de bicicletas públicas en toda la ciudad disminuiría la congestión y la tenencia del carro, pues muchos se bajarían del carro para pedalear. También se deben hacer mejoras en las intersecciones y vías para aumentar la seguridad. París, Río de Janeiro y Londres las tienen.
Expertos en movilidad opinan y recomiendan
“Lafalta de voluntad política es la que ahoga soluciones como los cobros por congestión.
En Londres, las medidas no se imponen sin que la gente tenga información suficiente sobre por qué mejoran su calidad de vida.”
Nicholas Benbow
Director de Systra LTDA. (Londres)
“En el mundo, son los movimientos de ciudadanos los que están fomentando el uso de la bicicleta e impidiendo la construcción de víasvehiculares donde se crea congestión, no los gobiernos.”
Ricardo Montezuma
director fund. Ciudad Humana
“Es difícil pedirles a los ciudadanos que usen la bicicleta antes de comprar un carro con el modo agresivo de conducir que hay en las calles de Bogotá. Se necesita ser valiente, pero eso tiene que cambiar.”
Darío Hidalgo
director de Embarq
“Al ciudadano no hay que convencerlo; tiene que vivir laexperiencia. La gente cambia de cultura cuando descubre que es más conveniente y cómodo usar la bicicleta y no usar el carro particular.”
Pedro Bravo
Periodista y autor experto en movilidad (España)
EL TIEMPO
Dentro de los problemas más evidentes que presenta el transporte público se encuentra la congestión y el desorden en la circulación junto con problemas de carácter institucional y losenfrentamientos que se presentan entre la planeación urbana y la de transporte que ocasionan una serie de causas y consecuencias que hacen del transporte en Colombia un problema de gran magnitud que merece una pronta solución.

Entre los principales problemas originados de los anteriormente nombrados se encuentran:
1- Fraccionamiento en las atribuciones y responsabilidades en el transporte masivo
Esteproblema hace referencia a “un inadecuado manejo institucional, que resulta de la cantidad y variedad de agencias gubernamentales que tienen tutela o atribuciones sobre algunos aspectos del transporte” , esto ocasiona que no haya una unidad de decisiones en las distintas instancias, sino por el contrario se genera una falta de coherencia entre ellas.
En cualquier ciudad se ve claramente que existen entretres o cuatro instituciones de carácter municipal con funciones ligadas al transporte y funciones de carácter urbano que de cierta manera afectan el desarrollo del transporte. Además de las instituciones de carácter nacional como el Ministerio de transporte y aquellas instancias que tienen a su cargo el financiamiento y la planeación. Debido a esto también surgen problemas que “tienen que ver conla superposición de las funciones y decisiones. A menudo existen competencias coincidentes sobre un mismo aspecto en distintas agencias o instancias, generalmente de un mismo nivel de gobierno, lo que produce frecuentes conflictos y problemas.”
Este problema afecta principalmente y de manera más grave el buen manejo que se debe hacer del transporte público y genera las mayores deficiencias en el.Además de que la falta de organización y coherencia genera una falta de progresividad y secuencia en las decisiones que se tomen y en las obras que se realicen ocasionando que las ciudades por ejemplo deban aumentar sus costos con una menor productividad en cuanto a los gastos.
2- Disfuncionalidad ocasionada entre el desarrollo urbano y el transporte
Se presenta un problema de aislamiento entrelas decisiones concernientes al transporte y aquellas que tienen que ver con el desarrollo urbano, “existen fuertes fracturas disciplinarias y de enfoques que hacen que el transporte sea visto como un campo especifico, sin interacciones con la ciudad, y que el desarrollo urbano sea visto sin considerar el trasporte”
La tendencia de las ciudades actualmente se debe dirigir a integrar estas...