Crimuinalistica

INDICE
INTRODUCCION
1 SISTEMAS DEL VEHICULO
1.1 DIRECCION
1.2 SUSPENSION
1.3 FRENO
1.4 ELECTRICO
2 TIPOS DE MOTOR
2.1 MOTOR DE DOS TIEMPOS
2.2 MOTOR DE CUATRO TIEMPOS
3 PARTES DEL MOTOR Y SUS FUNCIONES
3.1 PISTON
3.2 BOMBA DE AGUA
3.3 CIGÜEÑAL
3.4 ARBOL DE LEVA
3.5 ANILLOS
3.6 BIELA
3.7 CILINDROS
3.8 VALVULA
3.9 BUJIA3.10 BOMBA DE GASOLINA
3.11 BALANCIN
3.12 CASQUILLOS DE BANCADA
3.13 MASTER DE FRENOS
4 MOTORES SEGÚN EL TIPO DE COMBUSTIBLE
5 RELACION DE LOS SISTEMAS DEL VEHICULO Y LOS ELEMENTOS DE CULPA DEL HECHO DE TRANCITO.
CONCLUCION
BIBLIOGRAFIA
ANEXOS


SISTEMAS DEL VEHICULO

1.1 DIRECCION:

La dirección es el conjunto de mecanismos, mediante los cuales puedenorientarse las ruedas directrices de un vehículo a voluntad del conductor

Partes:
* Volante: Permite al conductor orientar las ruedas.
* Columna de dirección: Transmite el movimiento del volante a la caja de engranajes.
* Caja de engranajes: Sistema de desmultiplicación que minimiza el esfuerzo del conductor.
* Brazo de mando: Situado a la salida de la caja de engranajes, manda elmovimiento de ésta a los restantes elementos de la dirección.
* Biela de dirección: Transmite el movimiento a la palanca de ataque.
* Palanca de ataque: Está unida solidariamente con el brazo de acoplamiento.
* Brazo de acoplamiento: Recibe el movimiento de la palanca de ataque y lo transmite a la barra de acoplamiento y a las manguetas.
* Barra de acoplamiento: Hace posible que lasruedas giren al mismo tiempo.
* Pivotes: Están unidos al eje delantero y hace que al girar sobre su eje, oriente a las mongutas hacia el lugar deseado.
* Manguetas: Sujetan la rueda.
* Eje delantero: Sustenta parte de los elementos de dirección.
* Rótulas: Sirven para unir varios elementos de la dirección y hacen posible que, aunque estén sumidos, se muevan en el sentido conveniente.Sistema:
Los sistemas más conocidos, son:
* Por tornillo sin fin, en cuyo caso la columna de dirección acaba roscada. Si ésta gira al ser accionada por el volante, mueve un engranaje que arrastra al brazo de mando y a todo el sistema

* Por tornillo y palanca, en el que la columna también acaba roscada, y por la parte roscada va a moverse un pivote o palanca al que está unido el brazode mando accionando así todo el sistema

* Por cremallera. En este sistema, columna acaba en un piñón. Al girar por ser accionado el volante, hace correr una cremallera dentada unida a la barra de acoplamiento, la cual pone en movimiento todo el sistema

Servodirección
Este sistema consiste en un circuito por el que circula aceite impulsado por una bomba.
Al accionar el volante, lacolumna de dirección mueve, solamente, un distribuidor, que por la acción de la bomba, envía el aceite a un cilindro que está fijo al bastidor, dentro del cual un pistón se mueve en un sentido o en otro, dependiendo del lado hacia el que se gire el volante.
En su movimiento, el pistón arrastra el brazo de acoplamiento, con lo que acciona todo el sistema mecánico

el conductor sólo acciona eldistribuidor al mover el volante.
Existen vehículos pesados que disponen de dos o más ejes en su parte trasera y también loa hay con dos en la parte delantera. Para facilitar su conducción, todas las ruedas de los ejes delanteros, son direccionales.

Cotas:
Para la conducción fiable y segura de un vehículo, éste ha de tener una dirección que reúna las siguientes condiciones:
* Semireversible: Nodebe de volver rápidamente ni ser irreversible. Esto se consigue con el pipo de engranajes.
* Progresiva: Significa que si damos al volante una vuelta completa, las rudas girarán más en la segunda media vuelta que en la primera. La progresión constante se conseguirá por el tipo de engranaje y por la inclinación de la barra de acoplamiento.
* Estable: Una dirección es estable cuando, en...