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OPERACIONES DE CARGA Y DESCARGA:
Las operaciones de carga y descarga, se inician mucho antes de arribar a la terminal, ya que existe una planificación de la estiba y un intercambio de información entre la nave y la terminal, que cubre todos los aspectos técnicos y de seguridad, que entrarán en juego una vez que el buque esté amarrado. De forma general, este capítulo tiene por objetivo, detallaresa información, además de desarrollar, precauciones generales que se practican estando amarrado a las instalaciones de una terminal.
 Operación de carga en instalaciones costa afuera: Un buque que se encuentra amarrado en instalaciones costa afuera, toma las mismas precauciones que si estuviera amarrado a un muelle, además de:
• Las comunicaciones entre buque y tierra, son probadas ycompletamente comprendidas, antes del inicio de las faenas. Éstas se confirman en la lista de chequeo general. Este ítem es delicado, por ser operaciones costa afuera 92
• La terminal no abrirá las válvulas o arrancara sus bombas hasta no haber recibido una señal clara del primer piloto, que la nave se encuentra preparada para recibir la carga.
• Se observa con atención el mar en las proximidadesde la conexión, de manera que puedan detectarse filtraciones con rapidez. Durante la noche, siempre que sea seguro y conveniente, se enfoca una luz en las proximidades de la conexión.
• En el caso de carga por monoboyas, un miembro responsable de la tripulación, mantiene guardia permanente en la proa, durante toda la operación. Durante la noche, la iluminación en la proa del buque y en susalrededores, permite que se mantenga una vigilancia visual efectiva del sistema de amarre, y de cualquier filtración que pueda ocurrir.
Logística entrega la lista de empaque sellada con fecha del día en que se entrega a los siguientes responsables referidos en los cuadros de exportación vigentes del mes en curso.
a) Jefe de Almacén
b) Supervisor de operaciones finales
c) Auditor de calidad(operaciones finales)
El contenido de la misma deberá ser actualizado por logística siempre que se emita un cambio en código y cantidad en los embarques de exportación por parte de PCP.
2. El almacén es responsable de elaborar la distribución y acomodo de P.T. en el transporte de acuerdo a los siguientes criterios.
a) Número de tarimas determinada en la lista de empaque.
b) El área de la cajaprimero se dividirá el peso total en 2 zonas iguales (división a lo largo), así mismo, tarimas con pesos iguales o similares deberán acomodarse en 3 zonas (división a lo ancho); las zonas localizadas sobre los ejes, deberán contener el mayor peso de las tarimas. Las tarimas menos pesadas se orientaran hacia la parte central de la caja. Cuando sea necesario estibar tarimas se respetaran estos mismoslineamientos.
c) El almacén indicara la posición de las tarimas dentro del transporte, en la lista de empaque.
d) En lo relacionado a los contenedores; el almacén solo tendrá el cuidado de que las tarimas estibadas estén bien asentadas y equilibrar el peso en toda la zona del contenedor.
d) Una vez determinada la distribución el almacén identificara cada tarima con etiqueta numerada la cualserá proporcionada por PCP.
3. Logística deberá notificar al almacén la llegada de los transportes, Almacén deberá cuidar la correcta colocación de las cajas en las rampas y de igual manera verificar la salida de los transportes; en los casos que exista un percance, Almacén deberá notificar a Logística para resolver la situación entre el transportista.
4. El supervisor de operaciones finales,es el responsable de entregar:
a) Al almacén.- El producto empacado de acuerdo al instructivo de embalaje (INGI74).
b) A PCP, La hoja viajera PT (intuitive 8.1) debidamente llenada según instructivo (PCPI002) correspondiente a cada código que incluya una o varias tarimas a entregar al almacén.
5. PCP, deberá capturar los tiempos de fabricación efectivos correspondiente a la labor...