Criterios de estructura urbana

CRITERIOS DE ESTRUCTURACION URBANA
ESTRUCTURACION DE LA CIUDAD A PARTIR DE SISTEMAS DE CIRCULACIÓN Y TRAMAS
Sistema Lineal
En este sistema la estructura urbana se crea a partir de una vía principal ( avenida, carretera), ramificándose a sus lados en vías secundarias dando por resultado un esquema lineal de desarrollo urbano.

Como ejemplo de este tipo de ciudades se podrían mencionar:Tijuana, Mazatlán, Acapulco y San Juan del Río.

Cualidades:
• Es fácil su crecimiento; se van añadiendo partes o porciones sin modificar la estructura básica y sin provocar problemas graves.
• Es fácil controlar su desarrollo y su forma.
• Facilita la orientación de sus habitantes.
• Son sencillas la urbanización e implementación de infraestructura.
• Se adapta muy bien al transporte colectivo.• Facilita la concentración, evitando la dispersión.
• Se adapta a condiciones difíciles de topografía (valles, cañadas, costas, etc.)

ESQUEMA TIPICO DEL SISTEMA LINEAL
Problemas:
• En caso de saturación o problemas de tránsito, no tiene muchas alternativas de arreglo.
• Al crecer linealmente las actividades se van alejando cada vez mas unas de otras.
• No existe gran variación en suforma, pudiendo ser en alguno de los casos monótono el paisaje.

CRITERIOS DE ESTRUCTURACION URBANA
ESTRUCTURACION DE LA CIUDAD A PARTIR DE SISTEMAS DE CIRCULACIÓN Y TRAMAS
Sistema concéntrico o radial
En este sistema la vialidad coincide en un centro generador de radiales que pueden relacionarse entre sí por anillos concéntricos.
Por su distribución espacial, con un núcleo central y áreasperiféricas de habitación y servicio, puede considerarse como el sistema natural de formación de los centros de población
Cualidades:
• Puede crecer con incrementos cada vez más grandes.
• Vuelve accesible el centro desde cualquier punto.
• Se adapta a topografías planas.
• Propicia diferentes alternativas de desarrollo.

Problemas:
• Su desarrollo, para lograr buen funcionamiento debe serequidistante, es decir, se debe desarrollar en todo su perímetro en forma equilibrada.
• Es costosa la implementación de infraestructura y vialidad.
• Propicia la dispersión.
• Es difícil su adaptación a topografías accidentales.
• Tiende a saturarse y congestionarse el centro, siendo difícil su crecimiento y desconcentración.
• Se adapta mejor al transporte privado que al colectivo.ESQUEMA TIPICO DEL STEMA CONCENTRICO O RADIAL


CRITERIOS DE ESTRUCTURACION URBANA
ESTRUCTURACION DE LA CIUDAD A PARTIR DE SISTEMAS DE CIRCULACIÓN Y TRAMAS
Sistema de “Plato Roto”
En este sistema la vialidad se organiza sin un orden geométrico definido. Ejemplos: Guanajuato y Taxco.

Cualidades:
• Provoca situaciones urbanas y arquitectónicas; diferentes tipos de plazas, de secuencias, detipos de terreno, diferentes alternativas de vistas, etc.
• Se adapta bien a la topografía y a los elementos naturales difíciles.
• Genera alternativas de orientación de los lotes.
• Propicia sistemas peatonales y una escala humana.
• Es característico de ciudades o zonas pintorescas.

Problemas:
• Es difícil de controlar como sistema de planeación al no permitir una sistematización de susterrenos y calles.
• Puede llegar a ser un sistema confuso para la orientación de la población.
• Dificulta el tránsito y propicia el congestionamiento vial.
• La infraestructura es difícil de introducir y se incrementa su costo.
• Es difícil jerarquizar su vialidad.

ESQUEMA TIPICO DEL SISTEMA DE “PLATO ROTO



CRITERIOS DE ESTRUCTURACION URBANA
ESTRUCTURACIONDE LA CIUDAD A PARTIR DE SISTEMAS DE CIRCULACIÓN Y TRAMAS
Sistema de Malla o Retícula:
Es la que genera manzanas cuadradas o rectangulares. Como ejemplo del primer caso (manzanas rectangulares) tenemos; Puebla, Cd. Obregón. Los Mochis.

Cualidades:
• Fácil de lotificar
• Su crecimiento es fácil
• Permite un mayor control de las orientaciones y vientos
• En caso de saturación de algunas...