Cronología Planes De Carreteras

CRONOLOGÍA DE LOS PLANES DE CARRETERA       Meritxell Lendínez Martí

1

              CRONOLOGÍA DE LOS PLANES DE CARRETERAS             
INGENIERÍA DEL TRANSPORTE  Curso de adaptación al grado de ingeniería civil – UEM   Meritxell Lendínez Martí  Abril 2012 

 

CRONOLOGÍA DE LOS PLANES DE CARRETERA       Meritxell Lendínez Martí

2

En  este  documento  se  detallan  los  planes de  carreteras  que  se  han  desarrollado  o  planteado  en  el  Estado, en orden cronológico y dividido por siglos, indicando el año de elaboración o aplicación.    s. XVIII    El primer Plan de Carreteras de España data de 1761 aprobado mediante el Real Decreto del 10 de Junio  de 1761 para hacer caminos rectos y sólidos. Es la primera norma que clasifica las carreteras generales, estableciendo normas para su construcción y mantenimiento. que faciliten el comercio principalmente  en Andalucía, Cataluña, Galicia y Valencia. En 17 años se construyeron unos 300 km y a finales de siglo la  red pavimentada no llegaba a los 2.000 km.      s. XIX 

   
En la primera parte del s. XIX no hubo plan general de carreteras del estado ni verdaderos programas de  obras.  Sin  embargo  sí existió  un  plan  regional  de  caminos  en  Cataluña,  costeado  por  los  recursos  reunidos por las cuatro provincias y que comprendía caminos de primera, segunda y tercera.       En la segunda mitad del s. XIX se aprueban varias leyes y planes de Carreteras.       La ley Arteta, aprobada el 7 de mayo de 1851, desarrolla parte del Plan de Carreteras del Estado, pero  no  contenía  preceptos  sobre técnica  de  formación  de  proyectos,  ni  prevenciones  sobre  acondicionamientos, reglas o modos de construcción de carreteras. La ley hace una clasificación de las  carreteras en generales, transversales, provinciales y locales y dicta disposiciones respecto a cada una  de esas clases.       En 1860 se aprueba el Plan de Carreteras del Ministro marqués de Corbera.   En 1864,se aprueba el Plan de Carreteras del Ministro Juan Ulloa.    En 1877, se produce el Plan de Carreteras del Ministro Queipo de Llano y se aprueba la ley de carreteras  (estará en vigor un siglo). Existían 18.000 km de carreteras y se preveía llegar a los 40.000 km. 

    s. XX 

CRONOLOGÍA DE LOS PLANES DE CARRETERA       Meritxell Lendínez Martí 

3 

En  1900,  empiezan  a  circular  los  primeros  automóviles. Las  primeras  carreteras  eran  de  piedra,  adoquines o macadam. En 1904, se empieza a pavimentar las carreteras con alquitranes, betunes.              1914  El Real Decreto del 5 de agosto de 1914, constituyó el Plan General de Carreteras Generales del  Estado,  que  contenía  diversos  programas  que  con  actuaciones  previstas  de  ámbito  general,  y que pretende ampliar la red de carreteras de 48.000 km a 73.000 km.    1926  El  Real  Decreto  Ley  de  1926  crea  el  Circuito  Nacional  de  Firmes  especiales,  agrupa  carreteras  que supongan enlaces de poblaciones importantes y propone la utilización de nuevos firmes, la  supresión  de  los  pasos  a  nivel  y  la  mejora  de  travesías,  curvas  y  rasantes,  se  eliminaron  las  curvas  peligrosas,  y  por  otro,  se  peraltaron  sus bordes  exteriores  para  contrarrestar  la  fuerza  centrífuga.  Además,  obliga  a  las  diputaciones  y  ayuntamientos  a  colaborar  en  dicho  mantenimiento.             
        Rectificación de trazado del Circuito Nacional de Firmes Especiales, 1926/1939. 

  1939 

CRONOLOGÍA DE LOS PLANES DE CARRETERA       Meritxell Lendínez Martí 

4 Se crea PLAN GENERAL DE CARRETERAS DE 1939‐41 (PLAN PEÑA), que establece una jerarquía  de carreteras nacionales, comarcales y locales, y establece el sistema de nomenclatura que ha  estado  vigente  hasta  hace  poco.  Se  dividió  el  estado  en  seis  sectores  radiales  siguiendo  el  sentido  de  las  agujas  del  reloj  y  partiendo  de  la  carretera  Madrid‐Irún  como  eje  número  uno.  Otros  cinco  anillos ...