cronologia d la historia automotriz



CRONOLOGIA DEL SURGIMIENTO DE LA INDUSTRIA AUTOMOVILISTICA

Primer Vehículo autopropulsado (1771-1789)
La carrera por lograr reemplazar al caballo por un carro autopropulsado comenzó a fines del siglo XVII y tuvo su foco de nacimiento en dos regiones principales: Gran Bretaña y EEUU. Más de 70 años después, el ingeniero francés Joseph Cugnot diseñó y construyó el primer vehículoautopropulsado, un tractor de tres ruedas de uso militar. Era interesante como innovación pero muy poco útil. Tanto en Francia, Inglaterra y EEUU, otros ingenieros de la época de Cugnot intentaron crear sus propios vehículos autopropulsados pero tenían demasiados defectos.

Primera patente de carruaje de vapor (1789-1803)
En EEUU, en el año 1789, se otorgó la primera patente por un carruaje de vapor aOliver Evans, un inventor independiente. El primer vehículo que rodó por los caminos estadounidenses fue construido en 1803, también obra del inventor Oliver Evans. En Europa, el primer carruaje de vapor fue fabricado en 1801 por el ingeniero inglés Richard Trevithick, quien en 1803 también diseñó y construyó un carruaje llamado "London Carriage". Éste último no progresó técnicamente a pesar de serfabricado durante un considerable período de tiempo.

La época artesanal (1890-1908)
En los comienzos de la década de 1890, empresas como Panhard & Levassor (P&L) Construían algunos cientos de automóviles al año bajo el pedido explícito del cliente. Originalmente dedicadas al corte de metales e industrias afines, estas empresas se convirtieron en unas de las pocas primeras ensambladoras deautomóviles, dando así origen al sistema de producción artesanal. Este sistema estaba formado por ensambladores que contaban con fuerza laboral que estaba compuesta de artesanos muy hábiles que conocían todos los principios del diseño y materiales con los que se fabrican cuidadosamente automóviles en pequeñas cantidades.
La época de Ford (1908-1930)
Los Estados Unidos de América necesitaban unmedio de transporte popular, barato y que consumiese poca gasolina. Henry Ford logró este objetivo mediante la producción del modelo T, el “carro para las grandes multitudes”. Él encontró la manera de superar los problemas inherentes a la producción artesanal produciendo un auto susceptible de ser fabricado en serie y que cualquier persona podía manejar y reparar sin necesidad de un chofer omecánico. Esta fue la base del revolucionario cambio que sufrió la industria de vehículos de motor.
El proceso de fabricación que desarrollo Ford y que le permitió inaugurar la industria automotriz moderna fue posible gracias a un modelo de automóvil, el modelo T, que fue lo suficientemente adecuado para ser un producto en serie. Una de las características fundamentales de este modelo, es que permitía lacompleta y consistente intercambiabilidad de piezas y la simplicidad para poder unirlas.
Su falta de organización de la empresa, actividades y líneas de autoridad, ocasionaron que muchos de los indicadores de la producción del modelo T fueran despedidos a principios de 1920. Esto sucedió debido a que Ford tenía miedo de que alguien le quitara, lo cual casi llevó a la empresa a la bancarrota en1930. Esta situación le daría ventaja a la empresa Chevrolet Motor Company.
La época dorada de la producción en serie (1930-1973)
La combinación de las prácticas de fabricación de Ford, más las técnicas de administración y mercadotecnia de Sloan y las formas de control en la asignación del trabajo, dieron como resultado la producción en serie. La producción de Ford se basa en un solo producto;por tal razón podía colocar las maquinas en secuencia para que cada etapa de fabricación llevara inmediatamente a la siguiente máquina, reduciendo los tiempos de producción a unos cuantos segundos.
En esta época, el éxito de Ford en la industria de automóviles estaba basado antes que nada en bajar los costos de producción lo cual le permitía reducir constantemente los precios. Las reducciones...