Cronología Planes De Carreteras
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CRONOLOGÍA DE LOS PLANES DE CARRETERAS
INGENIERÍA DEL TRANSPORTE Curso de adaptación al grado de ingeniería civil – UEM Meritxell Lendínez Martí Abril 2012
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En este documento se detallan los planes de carreteras que se han desarrollado o planteado en el Estado, en orden cronológico y dividido por siglos, indicando el año de elaboración o aplicación. s. XVIII El primer Plan de Carreteras de España data de 1761 aprobado mediante el Real Decreto del 10 de Junio de 1761 para hacer caminos rectos y sólidos. Es la primera norma que clasifica las carreteras generales, estableciendo normas para su construcción y mantenimiento. que faciliten el comercio principalmente en Andalucía, Cataluña, Galicia y Valencia. En 17 años se construyeron unos 300 km y a finales de siglo la red pavimentada no llegaba a los 2.000 km. s. XIX
En la primera parte del s. XIX no hubo plan general de carreteras del estado ni verdaderos programas de obras. Sin embargo sí existió un plan regional de caminos en Cataluña, costeado por los recursos reunidos por las cuatro provincias y que comprendía caminos de primera, segunda y tercera. En la segunda mitad del s. XIX se aprueban varias leyes y planes de Carreteras. La ley Arteta, aprobada el 7 de mayo de 1851, desarrolla parte del Plan de Carreteras del Estado, pero no contenía preceptos sobre técnica de formación de proyectos, ni prevenciones sobre acondicionamientos, reglas o modos de construcción de carreteras. La ley hace una clasificación de las carreteras en generales, transversales, provinciales y locales y dicta disposiciones respecto a cada una de esas clases. En 1860 se aprueba el Plan de Carreteras del Ministro marqués de Corbera. En 1864,se aprueba el Plan de Carreteras del Ministro Juan Ulloa. En 1877, se produce el Plan de Carreteras del Ministro Queipo de Llano y se aprueba la ley de carreteras (estará en vigor un siglo). Existían 18.000 km de carreteras y se preveía llegar a los 40.000 km.
s. XX
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En 1900, empiezan a circular los primeros automóviles. Las primeras carreteras eran de piedra, adoquines o macadam. En 1904, se empieza a pavimentar las carreteras con alquitranes, betunes. 1914 El Real Decreto del 5 de agosto de 1914, constituyó el Plan General de Carreteras Generales del Estado, que contenía diversos programas que con actuaciones previstas de ámbito general, y que pretende ampliar la red de carreteras de 48.000 km a 73.000 km. 1926 El Real Decreto Ley de 1926 crea el Circuito Nacional de Firmes especiales, agrupa carreteras que supongan enlaces de poblaciones importantes y propone la utilización de nuevos firmes, la supresión de los pasos a nivel y la mejora de travesías, curvas y rasantes, se eliminaron las curvas peligrosas, y por otro, se peraltaron sus bordes exteriores para contrarrestar la fuerza centrífuga. Además, obliga a las diputaciones y ayuntamientos a colaborar en dicho mantenimiento.
Rectificación de trazado del Circuito Nacional de Firmes Especiales, 1926/1939.
1939
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4 Se crea PLAN GENERAL DE CARRETERAS DE 1939‐41 (PLAN PEÑA), que establece una jerarquía de carreteras nacionales, comarcales y locales, y establece el sistema de nomenclatura que ha estado vigente hasta hace poco. Se dividió el estado en seis sectores radiales siguiendo el sentido de las agujas del reloj y partiendo de la carretera Madrid‐Irún como eje número uno. Otros cinco anillos ...
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