Cross docking
Páginas: 7 (1612 palabras)
Publicado: 2 de abril de 2011
El Concepto Del Cross Docking
En Logística Se Denomina Cross Docking A La Práctica De Descargar Una Mercancía Desde Cualquier Medio De Transporte Entrante Para Cargarla En Un Medio De Transporte Saliente. El Objetivo Del Cross Docking Es Cambiar Ese Medio De Transporte Inicial, Transitar Los Productos Con Diferentes Destinos O Consolidar Mercancías Provenientes De Diferentes Orígenes, SistemaPara El Cual Últimamente, Se Están Implantando Maquinas Clasificadoras, Que Por Medio De Cintas Transportadoras, Y Un Sistema De Clasificación E Información, Son Capaces De Distribuir Automáticamente La Mercancía Hacia Puertas De Salida Marcando El Ritmo Al Operario, Con El Fin De Abaratar Costos Logísticos Y Tiempo.
Cross Docking Es Un Sistema De Distribución En El Que La Mercancía RecibidaEn Un Depósito, Bodega O Centro De Distribución No Es Almacenada Por Varias Horas Y/O Días, Sino Preparada Inmediatamente Para Su Próximo Envío. Específicamente, Corresponde A La Transferencia De Las Entregas Desde El Punto De Recepción Directamente Al Punto De Entrega, Con Un Periodo De Almacenaje Limitado O Inexistente. En Rigor, La Herramienta Del Cross Docking Se Caracteriza Por Manejar PlazosMuy Cortos, Para Lo Cual Se Requiere De Una Gran Sincronización Entre Todos Los Embarques Entrantes Y Salientes (Inbound Y Outbound).
Los Expertos Señalan Que Es Posible Considerar Dos Tipos De Cross Docking, Dependiendo Del Origen De Las Mercancías:
Cross Docking Directo: Es El Que Se Produce Cuando Los Packages (Pallets, Cajas, Etc),Previamente Pre-Seleccionados Por El Proveedor, DeAcuerdo A Las Órdenes De Los Locales, Son Recibidos Y Transportados Las Respectivas Puertas De Salida Para Consolidarlos Con Los Packages Similares De Los Proveedores En Los Vehículos De Entrega A Locales Sin Que Haya Mayor Manipulación.
Cross Docking Indirecto: Acá Se Trata De La Situación Donde Los Packages Son Recibidos, Fragmentados Y Re-Etiquetados En Un Centro De Distribución Dentro DeNuevos Packages Para Ser Entregados A Los Locales, Por Ejemplo Roll Containers. Estos Nuevos Packages Luego Se Transportan Al Dock De Salida Para La Consolidación Con Packages Similares De Otros Proveedores En Los Vehículos De Entrega A Locales.
La AECOC, Una Importante Institución Certificadora En Europa, Trata Sobre Los Aspectazos Más Importantes Para Las Empresas Que Cuenten, O Estén Con AlIntención, De Tener Un Proceso De Cross Docking Dentro De Sus Centros De Almacenaje.
Como Primera Medida, La AECOC Distingue 2 Tipos De Tránsito De Productos:
Cross Docking Por Producto (By Line), En El Que El Proveedor Envía La Mercancía De Forma Agrupada Y El Distribuidor Se Encarga De Repartirla En Función De Los Artículos Pedidos Por Cada Tienda.
Cross Docking Por Pedido (By Order), EnEl Que El Proveedor Prepara La Mercancía Agrupando Los Pedidos Para Cada Tienda.
En El Cross Docking Por Producto, La Plataforma Logística Del Distribuidor Recibe Los Pedidos De Las Tiendas Y Los Agrupa Para Transmitir Un Sólo Pedido. La Mercancía Llega De Forma Agrupada Y Sobre La Plataforma Los Operarios Se Encargan De Repartirla En Función Del Pedido Realizado Por Cada Tienda. En EsteCaso, La Plataforma Realiza Los Pedidos A Los Proveedores, Controla Las Mercancías Que Recibe De Los Proveedores Y Las Entregas Que Realiza A Las Tiendas. Igualmente, Se Puede Dar El Caso De Cross Docking Por Producto Con Stock De Mercancía En El Que La Plataforma Tiene Stock De Una Parte De Las Mercancías. Esta Situación Ocurre Cuando La Plataforma Recibe Más Cantidad De La Que Tiene Que Entregar ALas Tiendas, Por Ejemplo, Cuando Se Ajustan Los Pedidos A Cajas Completas.
Este Tipo De Cross Docking, Que Une Tránsito De Mercancía Con Stock, Puede Causar Dificultades, Puesto Que En Muchos Casos, La Plataforma De Cross Docking No Está Diseñada Para Tener Stock. En El Cross Docking Por Pedido (By Order), Desde La Plataforma Del Distribuidor O Por Parte De Cada Tienda Se Hacen Los Pedidos...
En Logística Se Denomina Cross Docking A La Práctica De Descargar Una Mercancía Desde Cualquier Medio De Transporte Entrante Para Cargarla En Un Medio De Transporte Saliente. El Objetivo Del Cross Docking Es Cambiar Ese Medio De Transporte Inicial, Transitar Los Productos Con Diferentes Destinos O Consolidar Mercancías Provenientes De Diferentes Orígenes, SistemaPara El Cual Últimamente, Se Están Implantando Maquinas Clasificadoras, Que Por Medio De Cintas Transportadoras, Y Un Sistema De Clasificación E Información, Son Capaces De Distribuir Automáticamente La Mercancía Hacia Puertas De Salida Marcando El Ritmo Al Operario, Con El Fin De Abaratar Costos Logísticos Y Tiempo.
Cross Docking Es Un Sistema De Distribución En El Que La Mercancía RecibidaEn Un Depósito, Bodega O Centro De Distribución No Es Almacenada Por Varias Horas Y/O Días, Sino Preparada Inmediatamente Para Su Próximo Envío. Específicamente, Corresponde A La Transferencia De Las Entregas Desde El Punto De Recepción Directamente Al Punto De Entrega, Con Un Periodo De Almacenaje Limitado O Inexistente. En Rigor, La Herramienta Del Cross Docking Se Caracteriza Por Manejar PlazosMuy Cortos, Para Lo Cual Se Requiere De Una Gran Sincronización Entre Todos Los Embarques Entrantes Y Salientes (Inbound Y Outbound).
Los Expertos Señalan Que Es Posible Considerar Dos Tipos De Cross Docking, Dependiendo Del Origen De Las Mercancías:
Cross Docking Directo: Es El Que Se Produce Cuando Los Packages (Pallets, Cajas, Etc),Previamente Pre-Seleccionados Por El Proveedor, DeAcuerdo A Las Órdenes De Los Locales, Son Recibidos Y Transportados Las Respectivas Puertas De Salida Para Consolidarlos Con Los Packages Similares De Los Proveedores En Los Vehículos De Entrega A Locales Sin Que Haya Mayor Manipulación.
Cross Docking Indirecto: Acá Se Trata De La Situación Donde Los Packages Son Recibidos, Fragmentados Y Re-Etiquetados En Un Centro De Distribución Dentro DeNuevos Packages Para Ser Entregados A Los Locales, Por Ejemplo Roll Containers. Estos Nuevos Packages Luego Se Transportan Al Dock De Salida Para La Consolidación Con Packages Similares De Otros Proveedores En Los Vehículos De Entrega A Locales.
La AECOC, Una Importante Institución Certificadora En Europa, Trata Sobre Los Aspectazos Más Importantes Para Las Empresas Que Cuenten, O Estén Con AlIntención, De Tener Un Proceso De Cross Docking Dentro De Sus Centros De Almacenaje.
Como Primera Medida, La AECOC Distingue 2 Tipos De Tránsito De Productos:
Cross Docking Por Producto (By Line), En El Que El Proveedor Envía La Mercancía De Forma Agrupada Y El Distribuidor Se Encarga De Repartirla En Función De Los Artículos Pedidos Por Cada Tienda.
Cross Docking Por Pedido (By Order), EnEl Que El Proveedor Prepara La Mercancía Agrupando Los Pedidos Para Cada Tienda.
En El Cross Docking Por Producto, La Plataforma Logística Del Distribuidor Recibe Los Pedidos De Las Tiendas Y Los Agrupa Para Transmitir Un Sólo Pedido. La Mercancía Llega De Forma Agrupada Y Sobre La Plataforma Los Operarios Se Encargan De Repartirla En Función Del Pedido Realizado Por Cada Tienda. En EsteCaso, La Plataforma Realiza Los Pedidos A Los Proveedores, Controla Las Mercancías Que Recibe De Los Proveedores Y Las Entregas Que Realiza A Las Tiendas. Igualmente, Se Puede Dar El Caso De Cross Docking Por Producto Con Stock De Mercancía En El Que La Plataforma Tiene Stock De Una Parte De Las Mercancías. Esta Situación Ocurre Cuando La Plataforma Recibe Más Cantidad De La Que Tiene Que Entregar ALas Tiendas, Por Ejemplo, Cuando Se Ajustan Los Pedidos A Cajas Completas.
Este Tipo De Cross Docking, Que Une Tránsito De Mercancía Con Stock, Puede Causar Dificultades, Puesto Que En Muchos Casos, La Plataforma De Cross Docking No Está Diseñada Para Tener Stock. En El Cross Docking Por Pedido (By Order), Desde La Plataforma Del Distribuidor O Por Parte De Cada Tienda Se Hacen Los Pedidos...
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