CROSSRAIL

Crossrail es proyecto de ingeniería civil más grande de Europa, con un costo estimado de £ 14.8 mil millones. El proyecto conectará 37 estaciones y medir 118 kilómetros (73 millas) de longitud a través de Londres. La ruta proporcionará un aumento del 10% a la capacidad ferroviaria y llevar un adicional de 1,5 millones de personas dentro de una distancia a 45 minutos de los distritos financierosmás importantes de Londres. Cada tren Crossrail será de alrededor de 200 metros de largo y con capacidad para 1500 pasajeros. Se espera que hasta 200 millones de personas a transitar por la red cada año. Desde el inicio de la construcción en el año 2009, más de 20 millones horas se han trabajado. Más de 7000 personas están trabajando actualmente en el proyecto en más de 40 obras de construcción através de Londres.
La línea Crossrail se basa en una doble vía con dirección este-oeste que pasa por debajo del centro de Londres, conectando la Línea ferroviaria del Gran Oeste en Paddington, con la Línea ferroviaria del Gran Este cerca de Stratford. Un segundo ramal se dirigirá desde la estación de Whitechapel, a través de los Docklands hacia una parte en desuso de la línea del norte deLondres, al otro lado del Támesis. La longitud total del tramo subterráneo es de 21 km, divido en seis túneles de vía única, y para su perforación se usarán ocho tuneladoras.3
Los trenes podrán unir las estaciones de cabecera sin parar en algunas de las estaciones.

INFRAESTRUCTURA VIAL EN EUROPA
NUESTRO GRUPO ESTA CONFORMADO POR
JENIFER CHAN
KAREN ARTEAGA
LISSETH LEMUS
GISSELE PALACIOSESTUDIANTES DE 3ER SEMESTRE DE NEGOCIOS INTERNACIONALES
A CONTINUACION LES MOSTRAREMOS UN VIDEO DONDE PODEMOS OBSERVAR LA ENTREVISTA DE UNO DE LOS GRANDES DEL TEMA “INFRAESTRUCTURA VIAL EN EUROPA” TRADUCCION:
Este projecto Es sobre la evolución de la infraestructura vial in Europa en la historia, Comparando los países viejos en Europa, en Europa Central y oeste. Esta es una buena e interesantehistoria. Yo pienso esto porque nos permite poner diferentes informaciones juntas que son relevante de el punto de vista del historial geográfico o historia económica. Pone junto la distribución de la populacion, la vieja red vial que existía en el principio del ferrocarril. Esta tecnología cambió por completo a Europa; en ese momento los caminos de agua éran importantes And por supuesto las carreteras,pero todas eran lentas.
La diferencia de el ferrocarril es que le permitía a las personas y los cargamentos ir más rápido de un lado al otro lado del país. La concepción (o idea) de una red estaba presente desde el principio porque países adoptaron la anchura de 1 metro 44 centímetros en la mayoría de países en Europa. La hipótesis, al momento, es como nosotros calculamos el use of estasinfraestructura vial en términos de accesibilidad.

Si tienes en una área o región buen acceso a el resto de el continente, tu tienes opciones importante para el desarrollo de tu economía y la atracción de personas. Nuestro objetivó es darle a la comunidad científica un material que integre conjuntos de datos con cartografía, y estos vienen de hecho de unas preguntas. Que viene primero? Buenainfraestructura o actividad económica? Nosotros no sabemos esto en áreas o regiones específicas. Nuestro material puede ser usado en ambas término general para Europa y lo podemos zoom y usarlo para un país o una área local. Si esa información es precisa, y ese va a ser el caso, puede ser analizada de diferentes puntos de vista.

Si cojemos, por ejemplo, la península Árabe, ya pusimos información junta enel desarrollo de la área urbana. Entonces, en donde esta la población atraves del tiempo?
Como se desarrolló el ferrocarril? Y por supuesto ya sabemos de la topografía. Entonces, usando esas 3 informaciones, podemos calcular la accesibilidad en un nivel muy detallado. Podemos hacer esto en toda Euro pa y mostrar claramente que intentamos usar estos métodos para analizar los des balances...