Cruceros en Barcelona

II. Marco empírico y teórico
El turismo de cruceros
Que el turismo de cruceros sea una industria importante y con grandes aportaciones a la
economía de muchos países es un hecho fuera de dudas. Según la Asociación Internacional de
Lineas de Cruceros [CLIA] (2012) en 2011, 16.323.924 pasajeros hicieron unas vacaciones en
crucero de una de las compañías asociadas, un incremento del 10.16%respecto a 2010. En la
actualidad las compañías que forman parte de la CLIA cuentan con un total de 326.934 camas
distribuidas en sus cruceros con una ocupación del 99.6% en 2011. Por otro lado, el European
Cruise Council (2012) ECC estima que el total de cruceristas (incluyendo los que viajaron con
compañías no afiliadas a ninguna asociación) en 2011 ascendió a 20,6 millones. Esta cifracorresponde a un 2.10% del total de 980 millones de viajes al extranjero realizados en 2011 en
todo el mundo de acuerdo con la Organización Mundial del Turismo OMT (2012).

5 de Julio de 1961, / Cruceros en el puerto de New York (Fuente: CLIA)

El cómo y cuando se inició la practica de realizar un viaje en barco por placer y no sólo por
necesidad de llegar a un destino es un hecho discutido.Dickinson y Vladimir (2008) recogen la
reivindicación de la compañía Peninsula and Oriental Steam Navigation Company (P&O) de ser

participe del primer crucero de la historia en 1844, cuando William Makepeace Thackeray viajó
desde Inglaterra a El Cairo, visitando Malta, Grecia, Constantinopla y Tierra Santa. Pese a que
utilizó varios barcos de linea de la compañía, Thackeray se refirió al viajecomo “delightfull
Mediterranean cruise” (encantador crucero mediterráneo), acuñando así el concepto de crucero
para referirse a utilizar un barco como algo más que un simple medio de transporte.
No obstante, en un primer momento el crucero era un elemento de lujo, accesible solamente a un
estrato minoritario de la sociedad, los cambios sociales, tecnológicos y económicos de la segunda
mitad delSiglo XX, han acabado convirtiendo los cruceros en algo accesible para cada vez más
personas de la clase media. Destaca como hecho puntual con un gran efecto en la consciencia
colectiva de las personas respecto a los cruceros la emisión en los años 70 de la famosa serie
televisiva “The Love Boat” (Vacaciones en el Mar) como indican de nuevo Dickinson y Vladimir
(2008).
Hoy en día se puedeafirmar que el turismo de cruceros es una actividad generalista, sobre todo si
se contempla que una de las bases que fija CLIA para realizar sus tareas, es determinar que el
publico objetivo, o mercado potencial, para los cruceros es toda persona mayor de 25 años y con
unos ingresos superiores a 40.000 dólares americanos al año, unas condiciones que corresponde
al 44% de la población de EstadosUnidos, de acuerdo a un estudio de la Florida-Caribbean
Cruise Association [FCCA] citando fuentes de CLIA (s.f.).
Una de las principales razones esgrimidas para justificar esta democratización, es el hecho de que
las personas se dan cuenta de que un crucero aglutina las ventajas de unas vacaciones en un
hotel con la posibilidad de visitar varios destinos. Además, según Mancini (2011) (Fig. 1.1)el
precio diario final de un crucero esta incluso por debajo del de unas vacaciones en un hotel.

Fig. 1.1
Fuente:
Mancini
2011

Diferentes tipos de cruceros.
Existen tantas formas de catalogar tipos de cruceros como autores, pero muchas de ellas incluyen
al menos una variable económica. Pese a toda la accesibilidad y democratización, los cruceros, al
igual que la inmensa mayoría deopciones de servicio, se dividen en categorías separadas por el
poder adquisitivo de quien los contrata. Según Gross y Lück (2012) citando a Hall (2004), CLIA
utiliza la siguiente nomenclatura para diferenciar las distintas categorías de cruceros: Economy
(Budget), Standard (Contemporary), Deluxe (Premium), Deluxe-Plus (Luxury), Super-Deluxe
(Ultra-Luxury). En la figura 1.2, se indica el...