Cruces

URBANISMO
CRUCES

Cuando un camino encuentra y atraviesa otro en su recorrido, da origen a un cruce, que puede tener en el plano y en altura muy diversos tipos y soluciones. Bajo el aspecto urbanístico podemos definir el cruce en términos genéricos como la confluencia de tres o mas ramales cuyos ejes se encuentran en un punto común o en puntos próximos entre si.
Función principal del cruce eshacer posible, mediante maniobras oportunas, la desviación desde una calzada a otra de dirección distinta.
En los cruces además de la porción de superficie común a varias vías, puede haber ensanches mas o menos grandes, con las cortaduras y acuerdos de líneas indispensables hoy para una buena circulación de automóviles, y que aumentan bastante la superficie, sin llegar por ello necesariamente alconcepto de plaza.
Conforme a lo que antecede, una clasificación que considere las exigencias y características técnicas puede subdividir el vasto tema en dos grandes clases:
a) Cruces a nivel.
b) Cruces a distinto nivel.
Y como subclase, trataremos de las travesías para peatones, bien al ras o bien mediante pasas superiores o inferiores.

CRUCES A NIVEL.
El obstáculo que el cruceopone a la circulación es mayor o menor según el numero de ramales que se juntan en el, y, por lo tanto, de las trayectorias de los vehículos que se entrecruzan. Para resolver los problemas de circulación en los cruces no hace falta aumentar con exceso la superficie destinada al paso de los vehículos, pues conviene mejor reducir tal superficie y cada conductor sepa con certeza la línea que debeseguir para desviarse en cierto sentido o describir determinada curva.
Entran, además en este campo todos los sistemas reguladores de la circulación, desde la señal a mano hasta el modernismo sistema de señales automáticas, y todas las reglas de policía vial (sentido obligado de marcha, prohibición de torcer el camino o de pararse, etc.)
Como clasificación general, el cruce a nivel puede ser simpleo en estrella. Será simple cuando resulta definido por el encuentro de tres o cuatro ramales, y estrellado o multiple cuando el numero de ramales en confluencia sea mas de cuatro.

Los cruces simples se subdividen en rectos y oblicuos, según que formen angulos rectos o agudos. En cuanto a su situación geométrica, puede ser de uno o varios focos: lo primero cuando los ejes de los ramalesconcurren en un punto, y lo segundo cuando se reúnen por grupos en puntos diferentes.
Los chaflanes y ensanches no son indispensables en todos los cruces, y a veces resultan perjudiciales para la economía general y para la fluidez de la circulación, que resulta confusa y desordenada por el cambio demasiado frecuente de sección de la via publica.

Los sistemas monofocales dirigen demaciadasvisualidades sobre un mismo punto, crean perspectivas abiertas, conducen la circulación hacia un solo centro, las soluciones multifocales, en cambio, presentan perspectivas cerradas, producen continuos cambios de cuadros ambientes (mas irregulares y pintorescos) facilitan la circulación y originan pequeños espacios fuera del trafico, para lugares de parada o para situar un monumento.

Si el número de lostramos con trafico que afluyen a un solo nudo es superior a cuatro, se producen los cruces en estrella, que necesitan de mucho espacio para desarrollar un sistema de circulación giratoria.
La solución para un cruce cualquiera no puede estudiarse en términos técnicos si no se procede a individualizar las trayectorias posibles de los vehículos que pueden pasar por el.
Las trayectorias,naturalmente diversas, definen fajas o bandas que para simplificar podemos agrupar en sus líneas baricentricas.
En ellas distinguimos tres series de puntos singulares.
a) Puntos de salida de fila.
b) Puntos de entrada de fila
c) Puntos de conflictos

Los puntos mas peligrosos son los de conflictos, en los que convergen las diversas trayectorias con ángulos próximos al recto y en direcciones...