CRUZ DE MALTA

CRUZ DE MALTA COMO PARTE DE SISTEMA
Para determinar las condiciones y que tanto se le demanda a las piezas que conforman el ensamble, se tuvo que investigar aplicaciones prácticas para el mecanismo rueda de ginebra y cruz de malta, de las cuales de encontraron diversos campos de aplicación pero muy pocos de ellos sometían las piezas a un esfuerzo tal que causara impacto especial en el tipo dematerial que se elaboraba.
Se analizo la aplicación que nos proporcionaba el uso más demandante, el cual consta de un sistema automatizado para una empresa de productos embotellados, en donde la problemática es generar un dispositivo el cual ahorre espacio y tiempo para el proceso de llenado y sellado de botella en diferentes proporciones, La cruz de malta forma una parte medular en dichodispositivo, ya que debido a sus características como mecanismo proporciona la fiabilidad requerida para este sistema.

1.1 El Mecanismo en el Sistema
Este mecanismo se utilizará como parte del sistema motriz de una máquina dosificadora y selladora de cremas en tubos con capacidad de 15 tubos por minuto (como se muestra en la figura 1.1). Este es uno de los mecanismos más utilizados para conseguir un tipointermitente de movimiento, por tener en su operación un tiempo de acción y un tiempo muerto necesarios para el sellado y dosificación.








Figura 1.1 Parte del sistema motriz de la maquina (Cruz de m­alta acoplada).
1.1.2 Movimientos

En la figura 1.2 se muestra el sentido de los movimientos de la cruz de malta y de la rueda de ginebra. La velocidad angular de la rueda de ginebra se indicapor w1 y es de y la velocidad angular de la cruz de malta es de . También se señalan los diámetros entre ambas partes, que es donde actúa la fuerza.


Figura 1.2 Diagrama entre cruz de malta y rueda de ginebra.

1.2 Localización de Fuerzas y Esfuerzos

Como podemos observar en la figura 1.3 el ensamble del eje, la rueda de ginebra, la leva y el buje, existe un momento torsor que actúa sobre el ejede 90Nw-mm (Mc) generado por el motor que hace girar el mismo provocando una tensión cortante de y mueve la carga del plato que contendrá los tubos con el producto.
Existen dos fuerzas (como se muestra en la figura 1.4), que actúa una en la leva (F’) de 14.17Nw y la otra en el buje (F) de 3.96Nw el cual se encarga de mover la carga de la cruz de malta con el plato de los tubos.

Figura 1.3Montaje y fuerzas de la leva, base rueda de ginebra, buje y eje.
En la parte que une el buje con la base de la rueda de ginebra existe un esfuerzo cortante de por la fuerza que se aplica entre el buje y la cruz de malta. Existe otro esfuerzo cortante de en el tornillo que une el eje con la leva.

Figura 1.4 Diagrama de cuerpo libre para la leva y el buje.
En la figura 1.5 se muestra donde actúa lafuerza F sobre el buje y la cruz de malta.

Figura 1.5 Fuerza sobre la rueda de malta y buje.

1.3 Descripción del funcionamiento de las partes

Mecánicamente el diseño tiene 3 partes Principales las cuales son la responsables del cumplir el funcionamiento ya que es un mecanismo que convierte un movimiento circular continuo en un movimiento circular intermitente. Consiste en una relación deengranaje donde la rueda motriz tiene un pivote que alcanza un carril de la rueda conducida y entonces avanza un paso. La rueda motriz tiene también un bloque circular que bloquea la posición de la rueda conducida mientras la motriz gira.

1.3.1 Índice
El índice como se aprecia en la figura 1.6, es la pieza que se somete a el movimiento y velocidad le proporciona el pivote montado en la rueda placaíndice, los canales que tienen son la superficie de contacto con el pivote y los arcos los o secciones circulares son bloqueados por la leva como se aprecia en la figura 1.7.

1.3.2 Leva Cruz de Malta
Esta leva como se aprecia en la figura 1.7, se encarga de mantener de proporcionar el contacto con el plato o disco índice figura 1.8, y bloquea el movimiento no deseado del índice conductor (figura...