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Eficiencia y eficacia en el transporte publico metrobús.

El diecisiete de junio del año en curso se cumplieron siete años de que el exjefe de gobierno de la Ciudad de México, el Lic. Andrés Manuel López Obrador, afirmo que la implementación de un sistema de metrobús, seria de gran utilidad para los ciudadanos, ya son siete años de ver camiones articulados recorrer diferentes vías importantesdel Distrito Federal, se cumplieron siete años de empujones y discusiones con extraños en los andenes de una solución a corto plazo, siete años de dar una ilusión de una capital de vanguardia, siete años del metrobús. Pero, ¿Qué es el metrobús?, ¿En que beneficia y afecta a nuestra ciudad?, ¿Por qué un sistema BRT?
Empecemos por explicar lo que es el metrobús, sus orígenes, característicastécnicas y por ultimo su posible eficiencia y eficacia comparada con diversos tipos de transporte urbano, los cuales no fueron considerados para la imposición de este proyecto. El sistema metrobús es el organismo público descentralizado del gobierno del Distrito Federal que planea, controla y administra el servicio a pasajeros de dicho sistema. Fue creado mediante decreto publicado en la gacetaoficial del Distrito Federal el 9 de marzo de 2005.
El metrobús es un sistema BRT bus rapid transit por sus siglas en ingles, fue desarrollado en Bogotá, Colombia y Curitiba Brasil, en donde fue posible y viable su construcción gracias a la estructura y reordenamiento urbano. Está basado en una plataforma articulada, la cual combina estaciones, carriles confinados, y servicio de pasajeros en unsupuesto sistema integral de transporte urbano, cuenta con estaciones elevadas, esto quiere decir que no se encuentran a ras de piso. Cabe destacar que su método de planificación, estructuración y construcción en la capital del país no es la más adecuada ya que hablando de su operación y construcción, los estudios origen destino, aun no se han presentado, dejando en duda la veracidad de estos, eltiempo de construcción y materiales empleados no fueron los mas adecuados, recordemos las demoras que existieron en la línea uno por el mal manejo de materiales y desvío de recursos, lo cual llevo a un cambio total de material de construcción.
La justificación para el desarrollo de un transporte del tipo BRT fue la saturación en el parque vehicular sobre la Avenida Insurgentes, que se ocasionabaprincipalmente por dos tipos de transporte colectivo, (microbuses de las rutas 1 y 2, así como la Red de Transporte de Pasajeros RTP), por lo que un objetivo del proyecto metrobús, fue la disminución de dicho parque vehicular, mediante la eliminación de las rutas ya mencionadas. Si bien en un principio esta idea fue de lo más factible, esta no esta adecuada a problemas de mayor tiempo. El incrementode la población, la necesidad de transporte y los tiempos de recorrido son la parte fundamental que afecta a dicho BRT. Cabe también destacar la falsa idea de un impacto ecológico favorable pues las unidades no son cero emisiones todos sabemos de unidades que pasan con una columna de humo adornando el cielo de la ciudad, esto agregado al caos vehicular por construcción y reducción de carriles,dan como resultado una ecuación ambientalmente desastrosa.
En la actualidad el Metrobús cuenta con cuatro líneas, las cuales estaban ya marcadas en el plan maestro del sistema de transporte colectivo metro, esto quiere decir que realmente una solución innovadora como se ha venido manejando no es, los costos de operación son demasiado altos, lo cual interfiere en el costo al publico, ubicándolo encinco pesos, dos pesos arriba del STCM, el cual a pesar de estar subsidiado es el mas usado, el mas rápido, eficiente y seguro en lo que se refiere a transporte urbano.
Los transbordos entre Línea 1, Línea 2, Línea 3 y Línea 4 son gratuitos siempre y cuando se realicen dentro de las primeras dos horas de haber ingresado al sistema.
La tarifa de un viaje en el Sistema de Corredores Metrobús...