cuadro comparativo


INCOTERM 2000
INCOTERM 2010
DEFINICIÓN
Es un estándar internacional de términos comerciales, desarrollado, mantenido y promovido por la Comisión de Derecho y Práctica Mercantil de la Cámara de Comercio Internacional (CLP-ICC).
Facilita la conducción del comercio global. Así podrán evitarse las incertidumbres derivadas de las distintas interpretaciones en diferentes países.
PRINCIPALES CAMBIOSEN LAS OBLIGACIONES 
Posee 13 reglas estandarizadas los cuales facilitan el comercio internacional al permitir que agentes de diversos países se entiendan entre sí.

Clasificación
Grupo E
Ex work (exw)

GRUPO F
FREE CARRIER lugar convenido. FCA
Free Alongside Ship (Franco al costado del Buque) FAS
Free On Franco a Bordo (puerto de carga convenido) FOB

GRUPO C
Carriage and Insurance Paid toTransporte y Seguro Pagados hasta (lugar de destino convenido) CIP
Cost and Coste y Flete (puerto de destino convenido) CFR
Cost, Insurance and Freight Coste, Seguro y Flete (puerto de destino convenido) CIF
Carriage Paid Transporte pagado hasta (lugar de destino convenido) CPT

GRUPO D
Delivered at Frontier Entregado en Frontera (lugar convenido) DAF
Delivered Ex Ship Entregada sobre Buque(puerto de destino convenido) DES
Delivered Ex Quay Entregada en Muelle (puerto de destino convenido) DEQ
Delivered Duty Unpaid Entregada Derechos no Pagados (lugar de destino convenido) DDU
Delivered Duty Paid Entregada Derechos Pagados (lugar de destino convenido) DDP

Modalidad de transporte

POLIVALENTE: EXW, FCA, CPT, CIP, DAF, DDU, DDP.

MARITIMOS: FAS, FOB, CFR, CIF, DES, DEQ.

EXW Elvendedor ha cumplido su obligación de entrega al poner la mercadería en su fábrica, taller, etc. a disposición del comprador. No es responsable ni de cargar la mercadería en el vehículo proporcionado por el comprador ni de despacharla de aduana para la exportación, salvo acuerdo en otro sentido. El comprador soporta todos los gastos y riesgos de retirar la mercadería desde el domicilio del vendedorhasta su destino final.
FCA: El vendedor cumple con su obligación al poner la mercadería en el lugar fijado, a cargo del transportista, luego de su despacho de aduana para la exportación. Si el comprador no ha fijado ningún punto específico, el vendedor puede elegir dentro de la zona estipulada el punto donde el transportista se hará cargo de la mercadería. Este término puede usarse con cualquiermodo de transporte, incluído el multimodal.

FOB la mercadería es puesta a bordo del barco con todos los gastos, derechos y riesgos a cargo del vendedor hasta que la mercadería haya pasado la borda del barco, con el flete excluído. Exige que el vendedor despache la mercadería de exportación. Este término puede usarse solamente para el transporte por mar o vías acuáticas interiores.

FAS: El preciode la mercadería se entiende puesta a lo largo (costado) del navío en el puerto convenido, sobre el muelle o en barcazas, con todos los gastos y riesgos hasta dicho punto a cargo del vendedor. El comprador debe despachar la mercadería en aduana. Este término puede usarse solamente para el transporte por mar o vías acuáticas interiores.

CFR La abreviatura va seguida del nombre del puerto dedestino. El precio comprende la mercadería puesta en puerto de destino, con flete pagado pero seguro no cubierto. El vendedor debe despachar la mercadería en Aduana y solamente puede usarse en el caso de transporte por mar o vías navegables interiores.

CIF La abreviatura va seguida del nombre del puerto de destino y el precio incluye la mercadería puesta en puerto de destino con flete pagado y segurocubierto. El vendedor contrata el seguro y paga la prima correspondiente. El vendedor sólo está obligado a conseguir un seguro con cobertura mínima.

CPT El vendedor paga el flete del transporte de la mercadería hasta el destino mencionado. El riesgo de pérdida o daño se transfiere del vendedor al comprador cuando la mercadería ha sido entregada al transportista. El vendedor debe despachar la...