Cuadro De Fallas

Elemento | Codigo de falla | Falla | Herramientas | Reparacion |
Sensor de la Carroceria | 1 | Rompimiento del enbobinado | MultimetroLlaves mm | En este caso como el daño es dentro del sensor yano tiene reparacion y la solucion es remplazarlo |
Sensor de nivel del eje delantero | 3 | Ruptura de las líneas | Llaves mmPinzas de corteMultimetroGato hidráulico | Cambiar las líneas que van delsensor a la computadora |
Sensor de nivel del eje trasero | 5 | El sensor captura muy poco voltaje | Llaves mmDados mmGato hidráulicomultimetro | La solución es simple solo tienes que darle limpiezaal sensor |
Brazo telescopico | 2 | El deposito del aire no carga el aire necesario | ManómetroLlaves mm | Verificar las líneas de alimentación del deposito |
Cuadro de instrumentos | 8 | Tiende atener mal marcaje de las recepciones de los sensores | Multimetrodesarmador | Verificar la computadora del auto o bien los sensores |
Grupo de alimentación de aire | 4 | Sobrecalentamiento delcompresor | Llaves mmDados mmGato hidráulico | Desactivarlo unos instantes si es necesario |
Acumulador de presión | 6 | Tiene una presión mínima | DesarmadorLlaves mm | revisar líneas para verificarque no estén dañadas |
Sensor de aceleración | 7 | Mala captación de señal | Llaves mmDados mmestopa | Limpiar uno los 3 sensores que lleva el vehículo o bien los 3 |

Desmontaje de una suspensiónneumatica

1. Posicionar el vehículo en un terreno plano y calzar las ruedas traseras.

2. Aflojar las tuercas de las ruedas delanteras algunas vueltas. Levantar el frente del vehículo yapoyarlo sobre dos caballetes.
3. Remover las tuercas de fijación y retirar las ruedas completas.
4. Remover la tuerca (4) de fijación del bolsón de aire.
5. Remover las tuercas (3) y las respectivasarandelas.
6. Remover las tuercas y los tornillos (1) y(5).
7. Bajar el eje y retirar el elástico (2) completo.

LUIS ALFONSO ESQUIVEL NAJERA
GRUPO 505

AUTOTRONICA

PROFESOR: DAVID MORENO...