cualquiera

MANUAL DE CONDUCCION TT
INDICE

INTRODUCCION
Precaución y normas básicas I
Precaución y normas básicas II

CONDUCCION SOBRE DIFERENTES TIPOS DE FIRME
- Introducción
- Conducción sobre arena
- Conducción en barro
- Conducción en hielo y nieve
- Conducción en pendientes
- Conducción en zonas de trialeras y cauces de agua
ADHERENCIA
- Introducción
- Adherencia y motricidad
-Adherencia y frenada
- Adherencia y guiada del vehículo

LA DIRECCIÓN
- Introducción
- El volante
- Dirección y diferenciales

CRUCE DE PUENTES

OBSTACULOS



Barrizales
- Introducción
- Afrontando el barrizal
- Salir del barrizal

Pendientes laterales
- Introducción
- Cómo afrontarlas
- Otras recomendaciones
- Cálculo de la máxima inclinación lateral.

Vadeos
- Introducción- En el agua
- ¡ Atención a la corriente!

Subidas
- Introducción
- Atacando la subida I
- Atacando la subida II
- Cálculo de la máxima pendiente afrontable

Bajadas
- Introducción
- Técnica de bajada
- Cálculo de la bajada máxima admisible

Roderas
- Introducción
- Técnica para pasar las roderas
- Otros Consejos




PRECAUCIONES Y NORMAS BÁSICAS I

Como en cualquiertipo de conducción, y como siempre, ya se trate de un 4x4, o de otra clase de vehículo, la norma básica es la prudencia. El manejo por campo presentará a menudo situaciones especiales: vadeos, pendientes, trialeras y un sinfín de circunstancias que cada cual habrá de valorar, para jamas ponerse en peligro, del mismo modo que con un vehículo convencional. Frente a un obstáculo, siempre es mejordesistir que arriesgar. Por ello insistimos en que la lógica y la prudencia son las mejores aliadas de la conducción. A continuación vamos a establecer las normas básicas para este tipo de conducción.
SUJECIÓN DEL VOLANTE: Al coger el volante, y para evitar dañarnos las manos, los dedos han de quedar por fuera de éste, por si, en cualquier momento, y debido a algún obstáculo, se produjera un retornoviolento de la dirección.

OBSTACULOS: Cuando encontremos un obstáculo, siempre hay que asegurarse, bajando incluso del coche para su examen si fuera preciso, de poder superado. En caso de duda es mejor no arriesgarse.
ATASCOS: Cuando un vehículo se queda atascado, suele ser contraproducente insistir en salir de la situación. Es posible que con ello sólo consigamos atascarnos más. A veces lasolución es tan simple como deshinchar levemente los neumáticos o retirar alguna piedra con las manos.
TRANSMISIÓN: No se deben engranar las reductoras con el coche en movimiento, ya que se dañaría la transmisión. La forma de activar la tracción a las cuatro ruedas dependerá de cada modelo. En algunos es posible hacerlo en marcha e, incluso, a gran velocidad; en otros, llega a ser necesario bajarsedel vehículo para realizar esta operación. Actualmente muchos todo-terreno son de tracción total permanente.

PROTECCIONES: Cuando se va a circular por terrenos abruptos y malos caminos es conveniente disponer de protecciones en los bajos del vehículo.















PRECAUCIONES Y NORMAS BÁSICAS II


VENTANILLAS: Conviene cerrar las ventanillas al paso por zonas de espesavegetación, Evitaremos así golpes y arañazos en la cara, así como que entren en el coche insectos, arañas, etc. Paso por zonas boscosas con ramas que pueden introducirse por ventanillas abiertas.

EQUIPAMIENTO: En previsión de un posible atasco, es necesario llevar siempre un mínimo equipo de rescate: eslingas, grilletes, pala y guantes, etc…. Si viajamos solos, cosa poco recomendable, habrá que irmás equipados. En este caso habría que incorporar también el winch o el tráctel manual, además de un gato hi-lift. No está de más llevar un teléfono móvil o una emisora para, si fuera preciso, solicitar ayuda.


NEUMATICOS: Especial atención merecen los neumáticos en la conducción off-road, ya que cualquier contratiempo con ellos puede dejar inmovilizado el vehículo en lugares apartados y...