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Resolución de problemas del sistema de inyección de combustible TBI
La mayoría de los problemas encontrados durante la instalación de su sistema de inyección de combustible o después de un tiempo de
el funcionamiento son muy simples. Si la luz del motor del cheque está en usted más que probable que tenga un fallo de disco
significado algo falló, desenchufado, operando fuera de rango o está enmal estado. Ver
continuación para saber cómo determinar cuál puede ser su culpa y lo que significan los códigos.
Con la incorporación de la inyección de combustible a su motor, es importante recordar que los fundamentos son
sigue ahí, necesaria y no han cambiado. Las baterías deben estar completamente cargadas, los sistemas de carga
plenamente operativo, el sistema de encendido está en plenofuncionamiento y la integridad del motor está intacto.
Todos estos elementos son comunes a un motor y deben estar en condiciones de plena operatividad
independientemente del sistema de combustible que se ha añadido a su motor.
El conector ALDL permite el diagnóstico completo de su unidad. Una herramienta de análisis se puede utilizar y configurar
para una aplicación de TBI de GM para leer losdatos, o para verificar si hay códigos almacenados. Consulte un manual de servicio
o lea más abajo para los motores de luz definiciones de los códigos de verificación. Puede utilizar un finales de los 80 o principios de los 90 GM
Definición TBI. Si usted tiene acceso a una herramienta de análisis utiliza un gancho para un 1990 350 cu. in 5.7L
Camioneta Chevrolet. Para algunas herramientas deanálisis entran VIN 10
ª
"L" 3
rd
"C" 8
ª
"K".
Si ha instalado un sistema de inyección de combustible en su vehículo, y está teniendo algunos problemas iniciales
He aquí una lista rápida de trabajar desde que empezar.
1. Revise para asegurarse de que su luz del motor no está encendido, o que es con la llave, pero en
el motor no está en marcha.
Cable del encendido Pink DEBE estar conectadaa 12 voltios conmutado
ignición que recibe energía durante manivela y la llave en.
2. Asegúrese de que el cable rojo de la batería está conectado a una fuente de batería (Es muy
recomienda que este cable está conectado directamente a la batería) y el cable es de color rosa
conectado a una fuente de ignición 1. Si el cable de encendido no está conectado a un sistema de encendido 1
fuente de laECM no se alimenta durante el arranque del motor.
3. Compruebe que el cable de tierra está firmemente sujeto al bloque y que la interfaz
entre el bloque y el terminal están limpias.
4. Asegúrese de que no hay fugas de vacío.
5. Asegúrese de que el sensor de MAP está conectado a una fuente de vacío del colector completo y no un
portado fuente.
6. Ajuste el tiempo de encendido correctamenteasegurándose que desconecte el conector calendario conjunto
para establecerlo. En algunos casos no se puede establecer la sincronización con el conector desconectado y
mantener el motor en marcha. Si esto sucede configurar el tiempo de 15 grados, que el motor
calentar al máximo, desconecte el conector de calendario conjunto para establecer la sincronización de base a la
especificación correcta.7. Asegúrese de que tiene la depresión de admisión completo encaminado a su regulador de presión de combustible (si
equipados de sistemas MPFI) y no hay fugas de vacío con esta conexión.
8. Revise la presión de combustible para asegurarse de que usted está proporcionando la presión adecuada a la
sistema.
Presión de combustible es fundamental para el correcto funcionamiento. Tanque decombustible debe estar libre
de los desechos y de presión de combustible tiene que ser constante y consistente.
Algunos filtros de combustible del mercado de accesorios de alta densidad pueden causar una gran caída en la presión de combustible bajo carga y
No se recomienda su uso con el sistema. Si está utilizando uno de estos tipos de filtros
asegurarse de que usted tiene la presión correcta de...