cuervas espirales



Contenido
1. INTRODUCCIÓN 1
2. N° DE PRÁCTICA: 3
3. TEMA: 3
4. OBJETIVOS: 3
5. INSTRUMENTOS: ¡Error! Marcador no definido.
6. PROCEDIMIENTO ¡Error! Marcador no definido.
7. MARCO TERÓRCO ¡Error! Marcador no definido.
8. GRÁFICOS ¡Error! Marcador no definido.
9. CÁLCULOS ¡Error! Marcador no definido.
9.1. TABLA N°1: MÉTODO DE LAS COORDENADAS RECTANGULARES EJE DE LAS ABSCISAS TANGENTES ORIGENDEL Pc Y Pt ¡Error! Marcador no definido.
9.2. TABLA N°2: MÉTODO DE LAS COORDENADAS RECTANGULARES EJE DE LAS ABSCISAS EJE PRINCIPAL Y PRINCIPIO DE SEMI-CUERDA ¡Error! Marcador no definido.
10. CONCLUSIONES 11
11. RECOMENDACIONES 11




























1. INTRODUCCIÓN






Una carretera es una infraestructura que permite la integración entre provincias, ciudades y veredas, con el propósitode contribuir en el desarrollo de las mismas, pues ésta se convierte en un medio a través del cual se da paso a un amplio intercambio socioeconómico y cultural.

El diseño de la vía inicia con la selección de la ruta más favorable para el proyecto, a partir de la cual se establece el diseño geométrico de la carretera. Este diseño consta de un alineamiento en planta a lo largo del eje, que es lafase constituida por el trazado de la carretera, mediante tangentes consecutivas unidas por arcos de circunferencia de un solo radio o curvas circulares simples, curvas circulares compuestas o curvas espiralizadas.

Teniendo en cuenta, que las curvas circulares simples comprenden un control básico en el diseño de una carretera, se realizó una práctica de campo utilizando el método de coordenadasrectangulares para el replanteo de la curva, pues su aplicación permite adquirir destrezas en el manejo del método para un estudiante de Ingeniería Civil.

2. TEMA:
“DEFINICION Y EXPLICACION DE LA COMPOSICION DE LAS CURVAS HORIZONTALES ESPIRALES”
3. OBJETIVOS:

GENERAL:
Aprender, comprender y desarrollar, cálculos y fórmulas que se necesitan para conformar las curvas horizontales expírales y suspartes en el plano.
ESPECÍFICOS:
Desarrollar y entender las formulas necesarias para armar una curva de nivel espiral, sus normas y por qué se debe usar en una via.
Conocer las partes que conforman a las curvas espirales y cuál es la diferencia entre una curva simple a una curva vertical
Proyectar este conocimiento en el próximos trabajos a realizarse en el trascurso del semestre
4. FUNDAMENTO TEORICODEFINICIONES BÀSICAS:
Diseño De Curvas Horizontales.-El diseño de curvas en una vía es estrictamente necesario, puesto que los arcos vinculan en planta dos alineamientos conocidos como tangentes las mismas que forman un ángulo horizontal que permitirá desarrollar fuerzas centrífugas y un peralte para su compensación.
Las curvas que se diseñan pueden ser Curvas Circulares, o Curvas Espirales o deTransición.
Curvas circulares.- se utilizan para empalmar tramos rectos, estas curvas deben cumplir con ciertas características como: facilidad de trazo, economía y deben ser diseñadas de acuerdo a las especificaciones técnicas.
Curvas Espirales.-Se utilizan en la mayoría de carreteras, por su funcionalidad, ya que permiten pasar de un tramo recto a una curva en forma gradual, garantizandocomodidad y seguridad a los usuarios.
La trayectoria que describe cualquier vehículo depende la velocidad, el peralte, el radio de curvatura entre otros; la curva espiral proporciona una adecuada transición entre la tangente y la curva circular o viceversa, por lo que es altamente empleada.
VENTAJAS DE LAS CURVAS ESPIRALES:
Este tipo de curvas se emplea para elevadas velocidades, y radios bajos, yaque en estos casos existe un alto riesgo de accidentes de tránsito, y las curvas espirales contrarrestan esta situación.
Tiene las siguientes ventajas:
Facilidad en la circulación de los vehículos entre la tangente y la curva circular (condiciones de comodidad y seguridad)
Mejora la apariencia de las vías.
Reducción de los peligros de tránsito.
Facilidad para seguir la trayectoria por el...