Cuestionario motores de combustion interna

CUESTIONARIO I
1. Se construye un motor de émbolo reciprocante con un mecanismo de biela y cigüeñal, más complicado que el que se muestra en este capítulo. ¿Podrá llamársele, motor Beau de Rochas? Explique por qué.
Sí, siempre y cuando se mantenga utilizando un mecanismo de biela y manivela, y se mantenga el ciclo de 4 carreras o 4 tiempos inventado por Beau de Rochas.
2. Un motor ECHcon ciclo de cuatro carreras tiene un cilindro con diámetro de 10.6cm (4plg) y carrera de 12.74 cm (5plg), (es decir, 10.16 por 12.74cm). Cálcular el desplazamiento del émbolo y el volumen de compresión, si la relación de compresión es 6. Repetirlo para un ciclo de dos carreras.
D=nπr2h=1π*10.62*12.74=4500cm3=4.5L
D=
Rc=C+DC
C=DRc-1=45006-1=900cm3=0.9L
3. ¿Por qué razón un motor de émboloreciprocante se ajusta idealmente al ciclo Otto (combustión a volumen constante)?
Porque el volumen del cilindro y la relación de compresión se mantiene constante cada que se cumplen las 4 carreras del ciclo.
4. Si los estranguladores de dos motores uno ECH y otro EC son parcialmente cerrados por el operador, ¿qué cambios se han operado realmente en el sistema de gobierno?
Las revoluciones quealcanzaría el cigüeñal serian menores, debido a que pasaría menos combustible a la cámara, alcanzando una menor velocidad
5. ¿Cuál es la diferencia fundamental entre los motores Otto y Diesel?, ¿Cuáles son las diferencias físicas entre ambos motores?
Los motores Otto trabajan con chispa (bujía) a una relación de aire-combustible menor que los Diesel, ya que en estos sistemas se necesita estadiferencia para comprimir el aire lo suficiente para que se caliente y haga la explosión, con los que Diesel no requieren bujías. Los motores Diesel por lo tanto tienen mucha potencia.
6. Explicar la diferencia entre inyección mediante aire e inyección sólida.
En la inyección por aire depende de la corriente, y esta puede variar y no ser tan fuerte, en cambio en la inyección solida esta esimpulsada, y logra triturar la gasolina.
7. El motor EC puede trabajar con una relación aire-combustible de 50 a 1, pero el motor ECH común, no puede quemar una mezcla que tiene más de 20 partes de aire por una de combustible. Explicar por qué.
Porque al comprimir el aire rápidamente, eleva su temperatura hasta un valor tal, que si se surtía dentro de la cámara de combustión un combustible,este se incendiaba espontáneamente sin depender de una chispa para iniciar la combustión o de una mezcla homogénea para propagar la llama.
8. Con la respuesta del Prob. 7 compare la acción del carburador con la de una bomba de inyección en un motor EC.
Un carburador no podría ejercer la presión tan grande como el de una bomba, por lo que un carburador en un motor diesel no lo haría taneficiente debido a la falta de aire.
9. El sistema de inyección de la Fig. 1-3 es para usarse en un motor ECH en lugar del carburador. ¿Qué cambio importante, o alteración debe hacerse?
Las Bujías para realizar la chispa.
10. Si se usa un sistema de inyección en un motor ECH, ¿deberá hacerse la inyección dentro del cilindro (comparándola con la inyección en el múltiple)? Discútalo. Con relaciónal PMS ¿Cuándo deberá hacerse la inyección? (Sugestión: la vaporización y la formación de la mezcla requieren tiempo).
11. Hacer una lista de las ventajas y desventajas del ciclo de dos carreras, comparándolas con las correspondientes al de cuatro carreras.
* El motor de 4 tiempos consume menos combustible en comparación con el de 2 tiempos.
* El motor de 4 tiempos es menoscontaminante, debido al uso del aceite que requiere el de 2 tiempos en su mezcla de aire-combustible.
* El motor de 2 tiempos es mucho más ligero en comparación al de 4 tiempos.
* La reparación de un motor de 4 tiempos es más costoso y difícil de reparar.
* El motor de 2 tiempos tiene más potencia en relación al de 4 tiempos.
12. Supóngase que fueran construidos dos motores del mismo...