Culata

Reacondicionamiento de Culatas
Recuperamos culatas de motor de aluminio y fierro fundido. Cambiamos guías de válvulas, rectificamos descansos de eje de levas, alineamos el tunel de eje de levas y reparamos descansos de eje de balancines. Rectificamos asientos de válvulas, comprobamos planitud y rectificamos superficies de culata.

Reparación de Hilos de Bujía
Sin necesidad de retirar laculata desde el motor, recuperamos hilos de bujía rodados. Mientras el compartimiento del motor nos ofrezca el espacio suficiente, para utilizar nuestras herramientas de reparación de hilos, recuperamos roscas del alojamiento de bujías, y ahorramos al cliente tiempo y dinero.

 

Soldadura de Cabeza de Cilindro Soldamos culatas que pierden agua o aceite. Cubicamos cámaras de compresión y calculamosrelaciones de compresión.
Si Usted desea reparar una culata de motor a gasolina o motor petrolero, permítanos extender un presupueto para que compare precios.
Para efectuar este trabajo, nos basamos en las medidas originales, de las piezas y partes. Es decir, consultamos la base de datos del fabricante y respetamos los datos de fabricación.
04 Desmontaje, verificación, reparación y montaje dela culata 

Para llegar a esta práctica hemos tenido que diagnosticar muy bien, previamente, que el fallo está en la culata o en su junta. Además, debemos conocer el origen del fallo, que suele estar en el sistema de refrigeración, en la propia junta de culata o en los tornillos que sujetan la culata al bloque, ya que si se sustituye la junta y se repara la culata, pero no se soluciona el origendel problema, entonces el motor volverá a reproducir la misma avería. 

·· Objetivos 

Los objetivos principales que buscamos con la realización de esta práctica son que aprendas a: 
– Desmontar y a hacer las verificaciones necesarias en la culata de forma adecuada. 
– Valorar correctamente los datos obtenidos en las verificaciones. 
– Hacer un montaje de la culata de forma adecuada. ·· Medidas de seguridad generales y específicas 

Siempre que realices un trabajo en el taller, debes tener en cuenta las medidas de seguridad generales que han aparecido en prácticas anteriores. Las medidas de seguridad específicas que debes tener en cuenta para realizar esta práctica se detallan a continuación: 
– Al soplar los orificios del bloque donde se alojan los tornillos, debes usar gafasde protección y colocar un trapo para evitar al máximo las proyecciones posibles. 
– Antes de desmontar una culata, encontrar el origen de la avería y solucionarlo. 
– Previamente a realizar cualquier operación mecánica, tienes que desmontar el borne negativo de la batería para evitar cortocircuitos. 
– Localiza las marcas de calado de la distribución antes de quitar su accionamiento. 
– Dejaenfriar el motor antes de aflojar la culata para evitar que se alabee la culata y respeta el orden indicado por el fabricante. 
– Si el motor es de camisas húmedas, nunca levantes la culata, gírala para despegarla. 
– Si la culata es de aluminio, no emplees rasqueta de acero ni la apoyes en la superficie de contacto con el bloque sobre superficies duras o sucias. 
– No eches ningún productoentre bloque, junta de culata y culata. 
– Antes de colocar la culata, debes asegurarte de que el cilindro 1 y el 4 están 2 cm por debajo del PMS. Tampoco pueden estar el 2 ni el 3; esto se hace para evitar que peguen las válvulas y los pistones al montar la culata o el árbol de levas ya que esto produciría averias. 
– Aprieta la culata en el orden indicado por el fabricante. 

Útilesespecíficos 

• Llave dinamométrica. 
• Rasqueta. 
• Regla de plenitudes. 
• Galgas. 
• Rugosímetro. 
• Reloj comparador y soporte. 
• Calibre. 
• Machos de roscar y bandeador. 
• Cepillo metálico. 
• Goniómetro. 

·· Desarrollo de la práctica 

Desmontaje de la culata: 

Para llevar a cabo el desmontaje de la culata sigue estos pasos: 
1. Consulta el manual del taller. 
2. Deja...