Culatas Valvulas Sistema Acionamiento

ÍNDICE

1
1) INTRODUCCIÓN 3
2
2)CULATA O TAPA 4
2.1)ELEMENTOS DE LA CULATA 5
2.1.1) ESTRUCTURA 6
2.1.2) Empaquetadura de culata 7
3
3) DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN 8
4
4) TEORÍA DE LAS VÁLVULAS 12
4.1) Muelles de válvulas 17
5
5) SISTEMA DE ACCIONAMIENTO 19
5.1) Sistema SV 20
5.2) Sistema OHV 22
5.3) Sistema OHC 24
5.4) Sistema DOHC 27
6
6) CONCLUSION 30

1)INTRODUCCIÓN

Las culatas y las válvulas juegan papeles muy importantes dentro del motor. Sellan las presiones de combustión dentro del motor, hacen circular el refrigerante para mantener las temperaturas de operación apropiadas y proporcionan una resistencia excelente contra la compresión. Las culatas y las válvulas están construidas para proporcionar un rendimiento excelente y larga vida útil.También la distribución comprende el grupo de elementos auxiliares necesarios para el funcionamiento de los motores de cuatro tiempos. Su misión es efectuar la apertura y cierre de las válvulas en los tiempos correspondientes del ciclo de admisión y escape, sincronizadas con el giro del cigüeñal, del cual recibe movimiento.
Según la distribución utilizada la forma constructiva de los motorescambia. Hay tres tipos de distribuciones: SV, OHV y OHC
OBJETIVOS

Principales
* Tener una breve noción y su funcionamiento del motor de combustión interna a través de sus componentes y partes.
* Conocer el funcionamiento de la culata y sus componentes.

Específicos
* Dar a conocer la función de la culata y sus componentes en los motores de combustión interna y su importanciadentro de su grupo.

2) CULATA O TAPA
La culata también conocida como tapa de los cilindros; está formada por una pieza de Hierro fundido o aluminio encargada de sellar superiormente los cilindros de un motor de combustión para evitar la pérdida de compresión. También tiene la función de alojar en ella el eje de levas, las bujías (en motores gasolina), válvulas de admisión y escape y conductos deagua para la refrigeración de esta.
La culata se encuentra fuertemente unida al bloque, para sellar completamente se coloca entre la culata y el bloque un elemento llamado junta de culata. La junta de culata está constituida por amianto u otros materiales flexibles capaces de soportar las grandes temperaturas que genera el motor.
La culata de los cilindros  es por lo general una piezade fundición que cubre toda una fila de cilindros. También hay culatas individuales para cada cilindro; se utilizan generalmente en los motores con refrigeración por aire. En los motores muy potentes con cilindros de gran diámetro se hacen a veces culatas agrupadas para dos o tres cilindros.
En los motores modernos la culata de los cilindros es postiza. Con esto se simplifica la fundición y se eleva sucalidad, resulta más fácil la inspección de los espejos de los cilindros, el esmerilado de las válvulas, la limpieza de la carbonilla que se forma en la cámara de combustión, y el desmontaje y examen del grupo del émbolo. Además, en este caso la culata de los cilindros se puede hacer de distintos materiales (fundiciones aleadas, aleaciones de aluminio) que el bloque.

2.1) ELEMENTOS DE LA CULATA
Laculata de los cilindros consta de los elementos siguientes:
* La cámara de combustión, que forma con el émbolo y las paredes del cilindro.
* Los conductos de admisión y de escape.
* Las paredes y los huecos para el líquido de refrigeración o las aletas (en los motores de refrigeración por aire).

2.1.1) ESTRUCTURA
La estructura de la culata de los cilindros depende de la forma de lacámara de combustión, del número y disposición de las válvulas, de las bujías de encendido o de los inyectores, de los conductos de admisión y de escape, del sistema de refrigeración y de las formas que tengan las tuberías exteriores.
Las culatas de los cilindros se fabrican de fundición gris y otras con aditivos de níquel, cromo, manganeso, etc., y de aleaciones de aluminio que poseen altas...